Wann gibs die ersten Body-Kits und Motorteile (@Engl hahaha)?

Das E31-Cabrio, mit den häßlichen grauen Stoffsitzen,
steht da schon lange (zumindest stand es 2007 bereits).

Der M8 wäre auf jeden Fall ein Publikumsmagnet gewesen.
Und das auf Jahre :lechz,schlabber,sabber:

Bis denne,

Hoerky

Endlich..... und er sieht so gut aus... ufff!

Heute war ich im BMW Museum: Der M8 steht dort nicht mehr.
Aber im EG neben dem Shop steht das 8er Cabrio.

Klasse Wagen der M8… den würde ich gerne mal probefahren

Nur wie kommt der Sinneswandel das jetzt doch einen 8er im Museum steht???

:mrgreen-angel: ...Da sind doch nicht etwa wir schuld mit unserem Münchener Treff…??? :mrgreen-angel:

Hab's gerade auf AutoBlog gelesen!



So, ich würde mal sagen - jetzt lohn sich der BMW Museums Besuch auf jeden Fall!

MfG blue_e31

M8: www.bmwblog.com/2010/07/02/exclusive-photos-bmw-m8/

@Keule: Die Veröffentlichung ist nun bereits erfolgt!

wuerde mich nicht wundern, wenn der F1 dem neuen Schlossherren
gehoert - Stichwort "Neues Schloss Diez" bei Limburg

Gruss Pauel

Und ein McLaren F1 fährt hier bei uns in Limburg a d Lahn.
Gruß Thorsten

hallo Niels, lass uns nicht doof sterben, es es der rote mit den breiten backen und lufteinlassschlitzen, den man unter www.e31.net modelle M8 mit foto und beschreibung sieht ? :lach0:
beste grüße Jörg

Zunächst gab es den Vierventil-V12-Motor im BMW Supersportwagen, den ihr M8 nennt.
Dann kam die Entscheidung dieses Fahrzeug nicht zu bauen.
Dies wurde an die Öffentlichkeit in einer Presse Information am 25.4.1991 kommuniziert, also kein Geheimnis.

Danach:
McLaren hat einen Supersportwagen, den F1, entwickelt, hatte aber keinen Motor.
Von BMW wurde für McLaren ein Vierventil-V12-Motor entwickelt und dieser an McLaren für den F1 verkauft.
Ein ganzer Motor, nicht nur die Vierventiltechnik.
Das kann man alles sehr gut im Buch Driving Ambition nachlesen. Also auch kein Geheimnis.

Mit Abgasgesetzgebung hatte die Entscheidung, den BMW Supersportwagen nicht zu bauen, nichts zu tun.
Die Gründe kenne ich, bin aber nicht authorisiert, diese hier mitzuteilen. :-#
Vielleicht später einmal. Da bin ich noch dran.

Steht oben -> BMW hat die Entwicklung eines S70-4-Ventilers an McLaren verkauft!
Keine 4-Ventile = kein "konkurrenzfähiger" Motor im Supersportwagenbereich!!!

MfG blue_e31

Kawa-Z1: Das stimmt nicht! Wo hast Du das denn her?

Laut Internetberichten kam der M8 nie über den Entwicklungsstatus hinaus, da durch den Gesetzgeber in kürzerer Zeit die Gesetze bezüglich Schadstoffausstoß geändert wurden und damit die Entwicklungskosten sich unübersichtlich erhöht hätten.

Aber, wer weis schon den wirklichen Grund?

Aber wenigstens ins BMW Museum könnten sie den Prototyp doch stellen. Können sich ja noch irgend ne tolle Geschichte zu ihm einfallen lassen für die Museumsbesucher, warum es ihn nie gab ;)
Ist doch irgendwo auch ein Stück BMW Geschichte oder nicht? Der 16 Zylinder steht doch auch dort oder?

MfG, Max

Na ob das wirklich stimmt. Man könnte auch sagen, warum sollte BMW ein Sahnehäubchen zeigen, wenn es eh nie zum Verkauf steht? BMW hat im stillen die Niederlage kassiert. Aus Sicht eines Unternehmers macht es keinen Sinn den Prototypen zu zeigen.
Warum Kallköpfe? Ich würde mir auch lieber einen 8er anstatt einen Sechser kaufen (wollen). Die Leute haben halt Geschmack.

Das macht keinen Sinn mit den 4 Prototypen, wovon 2 in Amerika stehen!
Es gab aber 5 McLaren Prototypen , wovon einer dem Crashtest geopfert wurde! Macht 4, oder?!

Übrigens, BMW hat die 4-Ventil-Technik für dem S70 Motor an McLaren verkauft!
Deshalb gab es nie eine leistungsgesteigerte Version, um auf das Level der Konkurenz zu kommen!

MfG blue_e31

Ist mit 850M der Supersportwagen der BMW Motorsport in der Optik eines BMW 8er Coupés gemeint?
Von dem gab es nur einen Prototypen und zwar einen fahrbereiten.
Das ist kein Geheimnis, denn es gab im April 1991 dazu eine Pressemitteilung von BMW.

Über alles weitere zu diesem Fahrzeug muss ich leider schweigen. :-#
Nur so viel: Dem Fahrzeug geht es sehr gut. Es darf also weiter von einer Veröffentlichung geträumt werden.

...und mich ärgert die +26°C bei Dir. :sauer1: Hier sind's gerade mal müde +4°C. :sauer1: :sauer1:

Es sei Dir gegönnt, trotz "kleinem Gewitter"

Das einzigste, was ich weiss, ist, dass es wohl ein Exemplar irgendwo in München gibt.
Über dessen Zustand und Ausstattung ist mir allerdings nichts bekannt.
Da verlasse ich mich auch nicht auf Gerüchte.

Offensichtlich haben dieses Modell doch schon Vereinzelte gesehen, Bildermachen wohl auch streng verboten.
Daher die unterschiedlichen Aussagen, jeder drückt sich eben anders aus und wird auch anders verstanden.

Draußen sind's gerade +26°C und es zieht langsam ein "kleines" Gewitter auf.

1. M8 ist nicht der 850M und auch nicht der 850CSi
2. Hat der Knabe evtl ein Volvo 850M gemeint ?
3. Es gibt auch Knall-Köpfe die wollen ein E31 als Neuwagen heute noch bestellen

Also nicht alles glauben was da so ein "Profi-Kenner" von sich lässt.

Gruss
Artur

No

Also hab mal folgendes übern 8er M gefunden. Also mit 550 PS und eine Weiterentwicklung vom M70 Motor sollte der Ferrari konkurrenz machen!

One of BMW's best-kept secrets is the canceled BMW M8 Prototype. Originally envisioned as a Ferrari competitor, only a single prototype was ever produced, equipped with a special 550 bhp version of the S70 engine, essentially a bored out version of the M70 with experimental multi-valve cylinder heads. A common misconception is that this engine eventually ended up in the McLaren F1. However, when this was suggested to McLaren's designer Gordon Murray, the idea was rejected because the engine was overweight and too long for the McLaren F1. A whole new engine was designed which has a closer resemblance to the later Euro S50B30 BMW M3 engine.

The project was eventually scrapped because BMW decided that there was no market for an M8. The only prototype ever produced (one that was reportedly not even road safe) was locked away by BMW in the company's Giftschrank (poison storage) and has reportedly been destroyed.

While the M8 was never produced, it is interesting to note that the 850CSi was also tuned by BMW's "M" division. Aside from sporting an M-tuned engine (as identified by the S suffix instead of the M prefix that a true M car would wear), the car's VIN identifies the car as being built by BMW Motorsport (identified by the WBS prefix) instead of BMW AG (WBA prefix). This effectively identifies the 850CSi as essentially a detuned version of the M8.

Der M8 steht gut versteckt und wird wohl nicht mehr zu einem Vorzeigeobjekt herausgeputzt. Ohne Motor würde das wohl auch keinen wirklich interessieren. Ansonsten dürfte der wahre M8 Motor um einiges kräftiger gewesen sein, als der CSI Motor. Ich weiß aber wie gesagt auch nur von einem Exemplar, das mit den 4M wäre mir neu, aber auch nicht uninteressant.

Ich dachte immer, die M-8er heißen alle CSi ...

Bis denne,

Hoerky