Dann schau ab und an mal bei E-Bay Kleinanzeigen rein, dort sind letzte Woche erst wieder welche für 1300 verkauft worden.

Hatte meine 9 und 10,5x18 dort auch für relativ kleines bekommen.

LG Thies

Rial daytona in 20" wieder verkauft.
In der Theorie haben sie gepasst, in der Praxis sahen sie weniger gut aus.
Wirkten zu überdimensioniert und haben meiner Meinung nach dem E31 die ganze Dynamik genommen.

Bin wieder bei dem Wunsch gelandetet 18" Alpinas in 9+10,5x18 zu fahren.
Befürchte nur, dass es schwer sein wird diesen Wunsch zu realiesieren.
Aktuell werden > 2000,- für welche mit deutlichen Gebrauchspuren aufgerufen und > 3000,- für gebrauchte aufbereitete.

Mal sehen wie es bis zum Frühjahr aussieht, ansonsten wäre die WORK VS-XX eine Alternative.

normalerweise geht man ja davon aus,
dass die ET mit Spurplatten auf die originale ET
angepasst wird. Ich hatte 17" Styling 21
und müsste theoretisch dann vorne 5mm und hinten
10mm Spurplatten verwenden .
gesagt, getan : wurde aus nicht nachvollziehbaren Gruenden abgelehnt .
zweimal gestritten und beweise vorgelegt , beim dritten mal dann
VA 20mm und HA 10mm draufgeschraubt.
Sieht gut aus, aber Spurbreite ist halt nicht original.
Anyway: habs auf das theoretische wieder umgebaut,
da man dies beim Fahren gespuert hat.
Auf jeden Fall mal wieder vielen Dank ans Forum,
da ich mich optimal vorbereiten konnte.
Gebe gerne Auskunft ueber Details.
Gruß
Dirk

Nein, da gibts kein Komfort-Problem.
Dirk, warum 3x TÜV? Was hat denen nicht gefallen?

Viele Grüße
Gabriel

bin heute knapp 100km gefahren und ich habe
keine komforteinbussen gegenueber den 17"
spueren koennen.
hatte ich auch nicht erwartet.

Sieht schick aus, keine Frage ABER der Fahrkomfort lässt wahrscheinlich zu wünschen übrig.

Hab die Gleichen als 17 Zöller und finde es schon grenzwertig....vielleicht bin ich aber auch nur ein Weichei aber wenn ich schon fahre, dann mag ich es vernünftig ohne nach 50km mit nem Hodenbruch auszusteigen weil der Klopfer knüppelhart dahin hoppelt

So nun mal ein Update bzgl. Alpina.
Habe nach 3 x TÜV vorführen endlich meine 19" Alpina eingetragen bekommen.
Hier das Ergebnis, ich denke ER kann sich sehen lassen.
Bilder als Attachement, hoffe es funktioniert, da ich diese in der Vorschau nicht sehen kann.

Gruß

Dirk

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Und nicht vergessen je größer der Felgendurchmesser und die Reifenbreite um so öfter mußt du die Vorderachse überholen. Also,er schön sein will muss leiden.

Hallo Gabriel,
vielen Dank für die schnelle Antwort, dann schaue ich mal bei ebay, ob etwas dabei.

Gruß

Dirk

Hallo Dirk,

ich habe die Alpina Classic II in 8,5x19 vorne und 9,5x19 hinten (ursprünglich für E90/91/92 usw.) eingetragen. Dazu waren Spurplatten vorne mit 30mm und hinten mit 25mm notwendig, um die Einpresstiefen auszugleichen (und die Räder etwa einen Zentimeter weiter nach außen zu stellen).

Viele Grüße
Gabriel

Hallo,
bin neu hier im Forum und verfolge diese Diskussion schon länger.
ich würde gerne 19" oder 20" auf meinem CSI fahren. Welche ET Varianten können auf der VA/HA für 19" und 20" eingetragen werden?
Der Grund meiner Frage ist, ob man mit Spurplatten auch Alpina- Felgen der anderen BMW Modelle verwenden könnte?

Bin gespannt auf euer Feedback.

btw : Habe mich "ordendlich" vorgestellt.
Gruß

Dirk

Bin schon gespannt! :-)

Habe mich für die rial daytona in 20" entschieden.
Im Frühjahr werden sie montiert, dann sieht man wie sie live aussehen.

Hier mal ein Vergleich 20" rial zu 17" Alpina:

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2.

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Anhängend Werbung für 20". Für die meißten sind die nächsten Bilder (wenn es mit dem anhängen klappt) nichts neues. Ich finde es sieht gut aus und die Räder sind nicht zu groß.
Komfort darf man bei 20" nicht erwarten. Siehe Unterschied zwischen 16/20 und 18/20. Ich bin alle Größen gefahren (16, 17, 18, 20).

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Hier noch ein Foto von meinem ehemaligen M3. Ich hatte da die von dir genannten Dimensionen (245/30/20 und 285/25/20) montiert. In den riesigen Radläufen sah das ganze auch stimmig aus.

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Es sind die 20" vom E38, es gabe keine in 22" mit diesen Deckeln.
Gummi sieht man wenig weil meisten 245/30 und 285/25 verbaut werden.
Es kommt noch die Teiferlegung dazu und, dass die Räder einen Tick weiter herausgehören. Die Aufnahmerichtung beeinflusst das ganze ebenfalls.

Sehe ich auch so, wenn Alpina dann am besten die 18" vom 5.7.
Alternativ gehen noch die 17" oder die Classic 2 in 19" aber die 20" vom E38 finde ich auch zu groß.

Wird mir nichts anderes übrig bleiben als die Rial zu montieren und dann gefallen sie mir oder auch nicht.

Danke für die vielen Anregungen.
Alex

Hier nochmal zum Vergleich 20" - 18"

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Hmmm... Ich hab bei meinem Freundlichen letztes Jahr einen 8er mit den 20" Alpinas gesehen und bilde mir ein, dass sie kleiner gewirkt haben, als die auf dem Foto. Ist es möglich, dass das mehr als 20" sind? Da ist ja wirklich kaum noch Gummi zu sehen. Jedenfalls waren mir damals die 20er schon zu groß in der Seitenansicht, sie lassen den Achter nicht mehr elegant und gestreckt aussehen, sondern ein wenig eiförmig, das hat mich geschreckt. Die Perspektive auf dem Foto ist da wesentlicher gücklicher gewählt, aber eben eine Momentaufnahme...

Danke für das Bild, sind die 20" vom E38.
An der VA gefallen sie mir gut, hinten würde ich Distanzscheiben verbauen damit die Räder im Radkasten nicht so untergehen.

Wie ist denn die Meinung der anderen, sind die Räder zu groß für den 8er?

Weils mir grad untergekommen ist: Dürfte irgendwas zwischen 20" und 22" sein. Jedenfalls von Alpina...

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Tieferlegung hat bei Fahrzeugen ohne AHK keinen Einfluss, ausser bei Gewindefahrwerk.
Die maximale Einfederung wird durch den Anschlagpuffer am Dämpfer begrenzt.
Bei einer Tieferlegung um 25mm ist somit der Gesamtfederweg um 25mm geringer als mit Serienfedern.
Wenn die Räder also mit den Serienfedern passen, dann tun sie das auch mit der Tieferlegung.

Zu den Kanten:
Vor dem Umlegen mit Owatrol Öl bestreichen und zusätlich das Öl von innen in den Falz laufen lassen.
Im Schönwetterbetrieb und mit den genannten Maßnahmen wir nichts rosten.

ohne AHK passen die MKs mit 285ern drauf wenn keine Tieferlegung größer 25mm erfolgt.
Beim CSI passt es zwar genau so aber mit Tieferlegung kann es ab 60KM/H in der Kurve hinten dann schon mal "schrubbeln" wenn die Hinterachslenkung eingreift

Jetzt hast mich nachdenklich gemacht...

Wie ist es eigentlich bei den MK's? Wenn ich mir die Dimensionen ansehe, dürfte da ohne Nacharbeiten eigentlich auch nix passen, auch mit 285 nicht?