Wenn sich komprimierte Gase ausdehen, dann werden sie dabei kälter, daher kann man Temperaturen unter dem Gefrierpunkt von CO2 erreichen. Danach entzieht es der Umgebung natürlich Wärme und wird dabei wärmer, ist klar

Keine Sorge, bei Gummi geht nix kaputt. Den Druck sollte das zu strahlende Material natürlich schon aushalten, weshalb sich z.B. eine Reinigung der veloursbeflockten Ablagefächer im Innenraum verbietet!
Teppiche sind auch kein Problem, allerdings werden die weichen Dämm-Matten von Motorhaube & Co. schlicht zerhackstückt, wenn der Druck zu groß ist. Lieber mit der "Tornado-Gun" o.ä. reinigen.
Der Vorteil von Trockeneis ist die fehlende Feuchtigkeit. Finde ich interessant wenn's um die ganze Elektrik im Motorraum geht.

Habe mit CO2 einen Farbfleck auf der Jeans nach diversen Malerarbeiten in Nullkommanix wegbekommen. Tip: Hose dazu ausziehen, wird bisserl kühl

VG Marcel

P.S.: das CO2 wird beim Strahlen nicht kälter, sondern wärmer. Beim Aufprall geht das bislang feste CO2 sofort in einen gasförmigen Zustand über und vergrößert das Volumen um das ca. 700fache, d.h. Dreck, UB-Schutz etc. wird quasi "abgesprengt". Die Temperaturabsenkung auf dem zu strahlenden Untergrund wie Ansaugbrücken, Steuergerätegehäuse, Gummischläuche etc. ist mit 5-20°C recht gering, vorausgesetzt der Strahlemann (-frau?) weiß, was er tut.
Je nach Druck und CO2-Beigabe (und -form) kann man z.B. UB-Schutz reinigen oder eben auch abtragen. Letzteres finde ich aber unnötig, wenn dazu kein Anlaß besteht. Am besten erst mal reinigen und dann gründlich inspizieren...

Theoretisch schon. Die drehen dann am Druck rum, um z.B. nicht den Lack oder den Unterbodenschutz abzutragen. Die Firma Carblast in Welzheim sagte mir, dass die mit 8bar Druck arbeiten, bei Bedarf wird dann auf 3-4 bar zurückgedreht durch den Aufsatz einer anderen Düse.

Danke Alex.

Das heißt dass es egal ist, wenn bei Gummischläuchen etc. angestrahlt wird ?

Was meinst du mit "Scheuern" beim Trockeneis? Sandstrahlen oder so scheuert, aber Trockeneis doch nicht. Aufgrund der hohen Temperaturunterschiede werden die Dreckpartikel einfach weggeschleudert, da das CO2 sehr schnell sublimiert und dabei nochmals abkühlt. So entstehen Temperaturunterschiede von bis zu 100 °C, die dann dazu führen, dass der Dreck (oder was auch immer über) nicht mehr richtig auf der Oberfläche hält und einfach abfällt. Die Oberfläche selbst bleibt aber vollständig intakt und wird nicht abgescheuert oder so ...

Bin jetzt grad über den Thread gestolpert.

Empfehlt ihr die Reinigung des Unterbodens mit Trockeneis bzw. des Motorraums ? Tuts beim Motorraum nicht auch eine stinknormale Wasserwäsche wenn mans unbendingt schön haben will ?
Oder ist das nur bei den 12er erwünscht wegen des Silberglanzes :) ?

Ich hätte irgendwie bedenken dass man da Sachen beschädigt, da das Trockeneis ja doch "scheuert" was es ja soll. baer im Motorraum ?

Beim Unterboden bin ich mir auch nicht sicher, obs nicht besser ist den Unterbodenschutz original zu lassen.

Was meint ihr ?

Habe gerade gesehen, daß seit September 2006 Bilder auf meinem Webspace rumgammeln, die ich eigentlich schon lange hier gepostet haben wollte... (bitte auf die Thumbnails klicken)

Vorher - versifft

Nachher - sauber

Ich stand mit weißer Hose und hellem T-Shirt daneben und bin nicht schmutzig geworden! Der Lack hat's überlebt und auch die Aufkleber sind drauf geblieben. Gekostet hat's nicht mal einen Hunni.

Der Laden heißt Ice Cleaner und ist irgendwo nördlich von Hamburg. Die arbeiten auch viel an Oldtimern (der Grund, weswegen ich dort war - schließlich wollte ich mir den Wagen nicht von einem Grobmotoriker entlacken lassen) und hatten gerade auch ein paar in der Mangel (Unterbodenschutz entfernen etc.).

Den Wachs haben die rückstandsfrei von den Drosselklappenmotoren herunterbekommen. Und der Rest des Motorraumes ist auch blitzblank. Kein Staub, Dreck oder Öl mehr. Keine Wasserflecken und alles funktionierte noch. Trockeneisreinigung ist toll!

...Mike

Also
ich habe mitsamt Lederauffrischung (3 Gänge Einmassiert), Innenreinigung und Motorwäsche + 1x Waschen ca. 180 EUR bezahlt.
(genau weiß ich es nicht, weil noch Lackreparturen usw. auf der Rechnung)

Sieht gut aus Martin. Darf ich fragen was du bezahlt hast (jetzt nur für den Motoraum)?

Die Firma wo ich jetzt angefragt habe, hat mir jetzt den Stundenansatz durchgegeben. Die wollen für die Stunde 295 Sfr (180 Euro) Das finde ich sehr teuer. Er hat auch erwähnt dass man in 2h nicht weit kommt.

Wie ich oben gelesen habe zahlt ihr im grossen Kanton viel weniger.

Ich glaub da ist jetzt keine Wachsschicht drauf, ich seh mal nach,
ein Bild mach ich nachher auch gleich noch
(auch wenn es schon wieder 3 wochen her ist..)

Edit: und hier ist ein Bild:

Attached files

Aber hast du jetzt wieder eine Wachsschicht drauf oder gar nichts, das intressiert mich noch.

Hättest du lust noch ein Bild vom Motor einzustellen?

Hallo

ich habe das vor 4 Wochen bei meinem 8er im Motorraum machen lassen
weil ich sowieso gerade beim Lackdoktor war, der mir das Auto überarbeitet hat, nach dem Kauf.

Ich habe leider keine Bilder vorher gemacht, aber das Ergebnis war trotzdem beeindruckend, obwohl mein Auto im Motorraum für einen 13.Jährigen, der nur 1-2 mal bisher eine Motorwäsche gesehen hatte, ungewaschen schon sehr gut ausgesehen hatte.

noch spektakulärer war der Unterschied bei einem 97 3er touring, den ich habe auch reinigen lassen.

Rein gefühlsmäßig halte ich das technisch für Bereiche wie Motor in Ordnung.
Allersdings auf den Lack direkt oder die Reifen hätte ich eher Bedenken.
(ohne das begründen zu können)

Von der Trockeneisreinigung hatte ich bis jetzt noch nichts gehört. Hört sich sehr gut an. Ich habe jetzt eine Firma in meiner Gegend gefunden und die Frage ich jetzt mal an. Ich kann das Video im Geschäft nicht ansehen (vielleicht ist dort was erklärt von meiner nächsten Frage)
Wie sieht es nach dem Reinigen aus, kann man die Teile so lassen oder ist es zwingend frischen Wachs aufzutragen? Wenn nicht braucht es eine spezielle Behandlung /Pflege? Weil die Aluteile haben ja nacher keinen "Schutz" mehr.

Gruss Christoph

ist ja suuuper, hab´ mich bisher nicht an den Motor rangetraut, Elektronik und Wasser und so,
der Jaguar XJR eines Spezis springt seit der Dampfstrahlbehandlung nur noch unwillig an...
Aber durch den Artikel in AutoClassic bin ich auf diesen Beitrag gestoßen, zum Glück funktionierte die Suchfunktion
Das Video ist sehr aufschlussreich, danke .
Mein Nachbar restauriert alte Hondas, hat mir auch schon ´ne Adresse gegeben!

ich auch ich auch

Wer nicht warten möchte kann den Film hier runterladen:
www.teranet.ch/bmwe31/Trockeneis.wmv
30MByte

Grüsse
Martin

hi, eben hab ich auf vox nen bericht über trockeneis gesehen... war sehr interessant zb bei welchen arten von dreck das was bringt und bei was nix...

kostenpunkt sagten die da so um die 20 euro...
und sei speziell nur für innenraum und felgen sinn machend, für rest würde wasser genausogut reinigen...

sendung heisst: auto motor und sport tv

mittwoch um 04:10 kommt die wiederholung ^^ lohnt sich aber net wirklich aufzubleiben.

mfg

Geilgeilgeil! Meine Ansaugspinne habe ich ja mit Sandpapier gereinigt, aber die Drosselklappenmotoren sind natürlich immer noch versifft. Da kommt man ja nicht überall hin. Jetzt muß ich nur mal gucken, wo man das um Hannover rum machen kann.
Ja. Bis zu diesem Thread war mir Trockeneisstrahlen auch nur in Sachen Entlackung ein Begriff.

...Mike

Ein Wörtchen noch zu dem "Wundermittel": Hab mittlerweile von einigen Clubmitgliedern gehört, es soll am Besten wirken wenn der Motor handwarm ist. Der Schrubbaufwand ist bei kaltem Motor ungleich höher.

Naja, ohne Deine Bemerkung vorab hätte ich gesagt, sieht eigentlich net schlecht aus.
Allerdings können Fotos da aber auch täuschen.
Hattest Du nur die Ansaugspinnen machen lassen, oder hat er für 80,- noch andere Teile gereinigt?

Hier nun das Ergebnis, gekostet hats 80€.
Bin aber leider nicht ganz zufrieden.
Das Wachs wurde zwar gut entfernt,
jedoch um ein PERFEKTES Resultat zu erreichen
sollte man danach noch mit Schnarris Wundermittel
drüber gehen. Außerdem muß man aufpassen wo dr gute
Mann mit dem Gerät drüber geht, weil wenns blöd
läuft sieht man was am Lack

webbes

Ja das stimmt allerdings
Kostet bei dem 80-100€, aber am Donnerstag
kann ich euch´s dann genau sagen.

webbes

Da bin ich mal gespannt wie ein Flitzebogen.
Die Homepage gibt aber keinerlei Auskunft über Trockeneisbehandlung

Und wielange muss man bei denen auf einen Termin warten?

Na klar werd ich davon ein paar
Vor-nacher-Bilder machen.
Am 23. hab ich nen Termin bei
www.royal-protec.de/
in Oberstenfeld, nähe Heilbronn. Der vertreibt auch
Swiz-oil Produkte.

webbes

Das wird weg sein.

Guck dir meinen Motor an. Da war 21 Jahre Dreck auf Konservierungswachs drauf.

Bei Bedarf stellen die den Druck so ein, dass du deine Ansaugspinne hinterher unter dem Endtopf herauslocken musst.

Die Wachsschicht ist das Problem.
Die geht mit einem Dampfstrahler net runter (hab ich hinter mir).
Einzig Schnarrie's Wundermittel kommt dem annähernd bei.
Allerdings ist das trotzdem bei meinem dicken Wachs-Belag eine Heidenarbeit das alles runter zu kriegen (mind. mehrere Stunden).
Da wäre ich mit 85,- wirklich gut bedient (wenn's denn hilft).