Der "Radioklausensor" (schönes Wort) war`s! War wieder abgefallen. Hab ihn jetzt mit Tape fixiert und Ruhe is. Nochmal:

DANKE FÜR DIE TIPPS!

:kuss: :kuss: :kuss: :kuss: :kuss:

Jetzt wird mir einiges klarer: das Ding hat sich nämlich gelöst, als ich die Kabel für die Freisprecheinrichtung da durchgezogen habe. Ich hab`s zwar wieder drangeclipst, aber vielleicht nicht ganz korrekt und es hat sich wieder gelöst/gelockert. Ich hab mich schon gewundert, was das Ding für einen Sinn hat. Wenn ich euch nicht hätte, wäre ich wahrscheinlich schon bettelarm und meine Werkstatt würde Poster von mir als "Kunde des Jahres" oder "Sponsor des Betriebsfestes" aufhängen.
Auf jeden Fall ein fettes DANKE für eure Tips!
:kuss: :kuss: :kuss:

yepp, Radio raus. am Radio hinten selbst ist ein grauer Dorn. das Gegenstück wird in der Konsole an die Dornaufnahme geclipst. war bei mir ein blaues Plastikteil mit Kabel dran....

happy hunting

Jörn

@Schnarri,

Radio ausbauen und dann siehst du ihn. Ist ein Magnet, der hinten am Radio befestigt ist. Ich hab meinen nicht mehr am Radio befestigt, sondern direkt in den Sensor gesteckt, da ich auch ein Problem damit hatte.
Gruss
Martin

Die Haube sitzt 1A und alles andere was beweglich ist auch. Wo sitzt denn der Sensor für den "Radioklaualarm"? Da guck ich auf jeden Fall mal nach.

Könnte aber gut sein,nicht schlecht die Idee Jörn.
Ist die Haube den richtig eingerastet,nicht das sie leicht offen ist und eventuell bei ne windstoß sich etwas anhebt?
Einen Neigungsalarmgeber hab ich noch Schnarri fals Deiner defekt sein sollte,oder zumindest kannst Du den mal zum probieren haben ,natürlich mit nachträglichem Kaufzwang. :wink:
Komm vorbei und wir hängen ihn mal schnell drann.
Gruß
Alv

meine hat auch immer nur dumm geblinkt, bis ich mal diesen blöden Sensor für den Radioklaualarm richtig angesteckt hatte. Seitdem ist Ruhe. Glaube zwar nicht, daß der bei deinen Übungen abgegangen ist, aber ....

Jörn

Um noch mal zum eigentlichen Thema zurückzukommen: Hab den Neigungsalarm erst ausgeschaltet und dann den Stecker vom Sensor ganz abgezogen. Die Sch.... Lampe der DWA blinkt beim Schärfen immer noch dumm rum. Hat keiner eine Idee, was das sein könnte oder wie ich wenigstens ein paar Fehlerquellen ausschließen kann? Wenn ich das Auto mit der Fehlerbeschreibung "Guckt mal nach der DWA" zu BMW bringe, können die ja mit dem gesamten Werkstattpersonal ein ordentliches Betriebsfest auf meine Kosten/Rechnung veranstalten. :sauer1:

also, ich hatte bei meiner 245/265er Bereifung diverses von 2,5/2,8bar bis 3,2/3,5 probiert. Letztendlich bin ich mit 3,0/3,2bar zufrieden. Mehr bringt imho nix, bei weniger Druck wirds mir einfach zu schwammig...
Aber wahrscheinlich liegts eher an meinen nagelneuen Dämpfern, als am Luftdruck...

Mehr Luftdruck ist ja auch OK. nur bei weniger wirds gefärlich.
Nur auf der Rennstrecke senkt man manchmal den Luftdruck ab
Das die Reifen etwas wärmer werden und mehr Gripp aufbauen.
Extrem mehr Luftdruck verschlächtert den Fahrkomfor, Aber Alv,
bei deinem Auto ohne Federung spielt das e keine Rolle
Gruß Rainer

Also ich fahre vorne 3,2 und hinten 3,5 nix ist mit um die Ohren fliegen.
War am WE zu Fredi runtergefahren,aber richtig fliegen lassen,die Reifen wurden nicht mal richtig heiß.
Ich fahre gerne mit mehr Druck,schon seit Jahren,und hatte nie Probleme und auch nicht mit einseitig abfahren.
Breite Reifen brauchen nunmal mehr Luft,dann knicken sie in den Kurven nicht so ein.
Alv

Ja
Wer kann, der kann

Das kann in brenzligen Situationen oder in schnell gefahrenen Kurven genau die Zentimeter bringen, die dich vor Alv`s Schlachtbank bewahren. Der 8er ist zwar kein Sportwagen, aber sportlich fahren kann man damit allemal.

Klar bringt das was...
... wenn ich bei meinem Rasenmäher mehr Luft in die Reifen mach, kann ich auch die Schnitthöhe verändern .. :lolol:

Spielereien mit dem Luftdruck???.....wofür?? Bringt das wirklich so viel an Fahrdynamik :

Hier werden ja die letzten Reserven herausgeholt. Bitte pass nur auf, dass du nicht Nachschub für unseren Achterschlachter lieferst... :wink:

Ansonsten, will auch Bilder, Filme sehen....

Auf Übungsplatz hatte ich vorne 2,6 und hinten 2,7. Ich hab dann erstmal hinten auf 2,9 erhöht. Muss man halt probieren, das hängt ja auch von der Reifengröße und dem Fahrwerk ab. Wahrscheinlich passt mein M-Fahrwerk auch nicht so optimal zu der Serienbereifung. Aber allzu hoch werde ich hinten nicht gehen, (bis max. 3,1) weil mir das Fahrverhalten sonst auch zu unkomfortabel wird.

Hallo Schnarri
Luftdruck vorne runter hinten hoch ,aber vorsicht
wenn Du zu viel runter gehst können Dir auf der
Autoban die Reifen um die Ohren fliegen
am besten hinten 2,9 vorne 2,5 Landstraße bei
schnellen Autobahn Etappen ,hinten 3,2 vorne 2,7
Dann kann eigentlich nichts passieren .
Aber Wunder darfst Du trotzdem nicht erwarten ,
er ist halt ein Fettes Schwein :wink:
Gruß Rainer

Egal...her mit den Aufnahmen, lechtz

@zab71: Ich hatte zusammen mit einem 911er-Fahrer die mit Abstand beste Strassenlage beim Slalom und in der Kreisbahn , aber die Kiste untersteuert doch recht heftig. Vom Fahrverhalten war mir der 6er da lieber, den konnte man noch richtig mit dem Gaspedal lenken. Ist halt einfach zu fett und definitiv kein Sportwagen (das Thema hatten wir ja schon...) Ich experimentiere jetzt mit verschiedenen Luftdrücken, um das Untersteuern etwas abzumildern. Und: bei Vollbremsung (freihändig...) auf zwei verschiedenen Fahrbahnbelägen ist die Kiste ultimativ spurtreu. Aber die Geräusche vom ABS klingen echt grausam... P.S.: Ich hatte meine Sony-Cam auf dem Abdeckgitter über dem Verbandskasten montiert, aber die Aufnahmen sind leider nicht sooo doll geworden.

Mein Beileid, das wird wieder nen Haufen Geld kosten, da ich mal davon ausgehe, daß der Freundliche erst mindestens 10AW die Materie am Objekt lernen muss :cry:

But now for something completly different... wie hat sich unser Dicker denn beim Fahrertraining angestellt? Hat sich das Fahrwerk überhaupt von der Rüttelplatte beeindrucken lassen???

Gruß Jörn

Ich komme dem Fehler nicht auf die Spur: Wenn ich die Kiste zumache, blinkt die Lampe der DWA. Nach mehreren Versuchen (Fenster, Haube, Kofferraum auf, dann wieder zu) leuchtet sie dauernd und man denkt, das alles o. k. ist. Und 4-5 Stunden später geht`s wieder los. Die DWA sollte ja eigentlich auch nur 30 Sekunden hupen. Aber irgendwie wird die DWA wohl auch während des Hupens erneut ausgelöst, die Karre hört gar nicht mehr auf. Da bleibt mir wohl nur die Fahrt zum freundlichen BMW-Händler... :cry:

@Schnarri brauchen wir dazu Microschrott ?

Dann hilft nur eins
NICHT BREMSEN .....

:lolol:

wenn Du bei 250 im BC plötzlich die Meldung bekommst, daß die Bremsanlage einen Fehler hat und erst in 60 Sekunden neu gestartet wird, weisst du es

@pusches: Haben wir jetzt etwa den Virus eingefangen, den Microsoft ja so elegant umgeleitet hat?

Da war Ralf wohl etwas schneller