meiner ist am 07.04.92 gebaut wurden.
er hat
-Türgriffe in Chrom
-Sitzhebel in Chrom
-Gurtaustritt in Chrom
ebenso den Schalter für die Sitzheizung in der Mittelkonsole

Ist das so original? Dachte das bisher immer. Der Beitrag hier, hat mich aber verunsichert.

Kriegst du,für 55 Euro.
www.historischesarchiv.bmw.de/1/webmill.php?id=630206&

Hab ich noch nie gesehen, aber haben will

Ich nehme an Mike meint das von der Mobilen Tradition.
Ist ähnlich wie die Ausstattungsabfrage beim Händler,nur als Urkunde.
Gibts das schon für den 8er?

Attached files

Ja, wann werde die dann der ETK richtig andern?

Zertifikat? Was soll das sein?

Yep.
Was werden die bis dato "offiziell falsch erstellten Zertifikate seitens BMW" in einigen Jahren auf dem Schwarzmarkt wert sein? :

Ich habe heute mit Kai Jacobsen von der BMW Classic telefoniert und das Thema geklärt:

1.) Wie oben bereits gesagt sind alle E31 mit M70 vor der Modellpflege im Herbst 1992 850i
und ab der Modellpflege im Herbst 1992 sind 850Ci. :mrgreen-angel:

2.) Wer für seinen 850i von der BMW Classic ein Zertifikat/Urkunde/etc. mit 850Ci erhalten hat,
der kann dieses kostenlos umtauschen.

Noch Fragen?

Nee, nee, war alles mit e31 versehen.

Er meint bestimmt 540i E39, 540i E60, 740i E38, 740i E65 und 740i F01!

Vielleicht auch Ferrari F40 und Ford GT40?

Hoffentlich nicht Polo G40, Volvo S40 und Volvo V40?

Man kann ja soooo viele 40er sammeln!

Kann ich dir auch nicht genau sagen, habe ja auch nur einen richtigen Achter

Was ist das?

Richtisch
Du solltest langsam mal mit den 40er Modellen anfangen

Pah! Angeber! :

Also mit ist das völlig egal ob i oder ci oder csi, hab nämlich alle... :mrgreen-angel:

...und langsam aber sicher auch zu den Haaren!

Klar schwarz verblasst irgendwann und wird dann grau.
Passt aber zum Leder.

Na ist doch klar, die haben die Altlasten aufgebraucht.

Ob CI oder I alles is schiiiiii grins gelle Ufo

Noch was zur Verwirrung :mrgreen-angel: zwischen 6/92 und 9/92 gab es so was wie eine Übergangslösung:
schwarze ( ) Türgriffe, aber Chrom-Gurtaustritt, und um es noch babylonischer zu machen, meine Griffe am Sitz zum Umlegen sind grau...

:mrgreen-angel: Wenn jemand alle Prospekte vom 8er hat, dann kann er das ganz einfach nachvollziehen:
Alle Prospekte 02/1989 bis 01/1992 sind großformatig und es steht BMW 850i drauf.
Alle Prospekt ab 02/1992 sind DIN-A4 und enthalten keinen 850i mehr, sondern den 850Ci und die anderen Varianten.

Außerdem kann ich auch gerne aus der BMW Pressemappe vom September 1992 zitieren:
"Seit Mai 1990 hat BMW neben dem 750i ein weiteres Zwölfzylinder-Automobil im Programm, das 8er Coupé:
einen luxuriösen, 2+2sitziges Sportwagen. Der BMW 850i war die Fortsetzung einer großen Tradition, aber
zugleich auch ein Neubeginn: eine neue Linie, technische Neuheiten, die Optimierung aller Aspekte modernen
Automoilbaus und die Einlösung höchster Ansprüche begründeten die Ausstrahlung des weiß-blauen Coupés.
Nun stellt BMW dem luxuriösen 8er des Modelljahres ´93 - der nun BMW 850 Ci heißt - ein neues,
betont sportliches Modell an die Seite, den BMW 850 CSi. ..."

Alle 5,4l sind sowieso 850Ci, denn die gibt es ja erst ab Herbst 1994 (Einführung neuer V12 mit dem E38).

Ich habe überhaupt kein Problem damit, dass jemand seinen 850i als 850Ci bezeichnet,
weil er von BMW einen Ausdruck bekommen hat, auf dem sein Fahrzeug als 850Ci bezeichnet wird.

Ich habe ein Problem damit, dass bei BMW das Wissen über die Unterscheidung zwischen 850i und 850Ci
anscheinend nicht mehr vorhanden ist.
Und der Gipfel ist doch, dass die BMW Classic falsche Dokumente zum 8er verteilt!

Aber das läßt sich ja ändern... :bat:

Umgangssprachlich, sprich in den Foren, werden die M73 Motoren als "CI" bezeichnet und logischerweise der M70 als "I". In der Software (ETK) wurde dies einfach geändert.
Eigentlich sind die Buchstaben nicht für den Motor zuständig sondern für die Karosserie und Antrieb sowie die drei Ziffern für die Modellreihe und den Hubraum: BMW 325 CIX ergo: 3er Serie mit 2.5 Liter Hubraum in Coupeform, Einspritzer mit Allradantrieb (Gibt`s den überhaupt...?)

Daher sollte eigentlich der M73er als BMW 854 CI bezeichnet sein... tönt aber irgendwie "fremd..."

Meines Wissen nach fand das "Facelift" welches eigentlich nie offiziell gab im `94 statt - lasse mich aber gerne belehren...
BMW hatte irgendwann mal entschieden alle Coupe`s mit der Bezeichnung "Cx" (x = Platzhalter) zu bezeichnen - also wurde ohne grosses Tam Tam einfach die neue Modelbezeichnung angepappt.

Am E31 wurde viel an der Bezeichnung rumgebastelt - Heutzutage würde man niemals einfach "nur" einen anderen Motor reinbasteln sondern zugleich das komplette Aussehen des Fahrzeugs verändern innen wie auch aussen sowie die Werbetrommel kräftig rühren. Leider hat dies BMW nicht beachtet was schlussendlich der Todesstoss der E31 Produktion war.

Gruss
Volker

Ich weiß, dass das einige so definieren. Auch Mike macht es so auf www.e31.net . Mit der Wirklichkeit hat es aber kaum was zu tun.

Der 850i wurde auf dem Heckdeckel zum 850Ci mit der Einführung des 850CSi im Herbst 1992. Den 5.4 gabs aber erst 1994. Wahrscheinlich wurden zwischen 1992 bis 1994 ähnlich viele M70 als "Ci" ausgefliefert wie M73 von 1994 bis 1999.

Also Sinn macht diese Definition für mich nicht.

Viele Grüße
Gabriel

Die wichtigste Neuerung, der 5,4er Motor wird hier gar nicht erwähnt. Dabei ist´s so einfach: ohne 5,4er Maschine kein Ci

(Ich weiß 100% korrekt ist´s nicht, weil die Neuerungen nicht alle gleichzeitig kamen)

??Edelt??

Diese Teile würde ich durch die schwarze tauschen, denn gerade die lassen das Interieur ziemlich billig wirken, sieht wie ein billig Tuning aus. Zum Glück ist meiner älter. :

Und ob Ci oder i ist mir auch völlig Wurst, hauptsächlich mit Schaltgetriebe!



Gruß
David