mhmm, da ich eh a bisserl an Porsche herumschraub , tät er sich bei mir auch wolfühlen .. Platz kein Problem :) ;)

Er dürfte auch gerne bei mir parken!

Vielen Dank Euch allen!

Sobald ich weitere Infos habe oder der Wagen bei mir parkt, melde ich mich natürlich!

MfG blue_e31

Servus,

der 924 inkl. Turbo und Carrera GT hat nen Audi-Motor und der 944 hat nen von Porsche entwickelten neuen Motor ...
Ausnahmen bestätigen die Regel: der "924 S" hat die Karosse vom 924 und den Motor vom 944 ... selten anzutreffen und evtl. mal einer gewissen Wertsteigerung unterlegen ..

beide Motoren sind robust und garantieren lange Laufzeiten ... ausgenommen sind eigentlich immer die Turbo-Motoren, auch beim 911er, die einfach erhöhtem Verschleiss unterliegen und natürlich zusätzliche Aggregate besitzen .....

Man sagt allgemein, ein aufgeladener Elfer hat ungefähr die 1/2-Laufleistung wie ein Sauger und verschlingt an Wartung und Reparaturkosten das doppelte wie ein Sauger ... wegen der erhöhten Leistung und wegen der teueren Erstazteilkosten wegen Minderstückzahl ...

Laufleistungen bei einem 911er-Sauger von 350.000 km sind nicht ungewöhnlich ... beim 911 Turbo sind 150-180.000 km wohl die Grenze wo er ne Generalüberholung braucht ...
(ich beziehe mich da ausdrücklich auf die Modelle bis Baujahr 1989 )

Schätze dass man das gleichermassen auf den 924/944 umlegen kann ...

Ich habe jetzt nicht unebdingt von ausgeprägten Transaxle-Problemen gehört ... bin aber wie gesagt nur mit alten 911er auf Du und Du ... habe aber im Bekanntenkreis etliche 944-Fahrer ...

Einen geschenkten 944, der fahrbereit ist, MUSS man einfach nehmen ...

er sollte natürlich ned unbedingt ne Rostlaube sein, dass man nen kplt. KD inkl. Bremsen, Reifen und Flüssigkeiten machen muss, sollte klar sein.

TÜV sollte bei sonem Auto kein Problem sein ....

ABER: wie immer, man muss das Auto gesehen und zumindest gefahren sein um den AUfwand zur Inbetriebnahme abschätzen zu können ...

Normalerweise sollten die Teilekosten , Öl, Bremsflüssigkeit, Reifen, Bremsbeläge, Riemen unter bis max 1000 Euro bleiben ... TÜV sollte damit auch drin sein

Idealerweise macht man das selber und das wars dann mit den Kosten

wenn ich noch helfen kann, gerne.

Gruss, Guenter

PS; weil ich grad gelesen hab, Preise sind nicht viel verschieden vom 911er ...
doch, das sind sie, und zwar günstiger wie beim Elfer ... der Elfer hat NUR Porsche-Teile, der 44er hat z.T. VW-Teile ... so z.B. Türgriffe innen und aussen , Verkleidungen etc.

Ist der Porsche zufälligerweise Veilchenblau? Da würde mir ein Bild interessieren. Ich weiss dass Porsche auch Veilchenblau verwendet hat.

So weit ich weiss, ist das aber nur für die Turbos 924 wahr, der 944 hat ausserdem einen neuen Block bekommen. Das hat ihn ungleich robuster gemacht. Laufleistungen von bis 400'000Km sind nicht selten. Aber Achtung: Zahnriemenwechsel alle 80'000Km! (Quelle: Motor Klassik Youngtimer)

Die Anfälligkeit der Transaxle Bauweise bleibt natürlich.

Ein Kollege von mir hat mal erzählt, dass diese Welle (Transaxle) bei seinem Kumpel gebrochen ist. Ist da was Wahres dran?

@Marko: Genau Deiner Meinung bin ich auch. Von allem die Kisten klingen nach gar nichts. Okay, schon, nach einer Kreissäge.

'cuda

Einen 924er hatte ich auch mal,hatte sogar das große Targadach.
War kein schlechtes Auto mit meinen damals 19 Jahren.
Hatte bei der Konkurrenz (BMW Händler) meinen 323i in Zahlung gegeben.
Mein damaliger Chef sprach 2 Wochen lang kein Ton mit mir.

Die Wasserpumpe bei Porsche kostete damals 250,- DM,die vom VW LT 75,-DM war halt nur ein anderer Karton.

Wie gesagt achte darauf daß das Transaxle ruhig läuft.Der Wagen hat keine Kardanwelle.Der Motor sitzt vorn und das Getriebe hinten d.h. das Transaxle läuft mit Motordrehzahl und macht gerne mal Geräusche.
Das ist beim 924,944 oder auch 928 so verbaut

Attached files

Also...ich bin vor einem Jahr mal mitgefahren und .... es ist schon etwas zu machen! Es handelt sich um keinen Turbo oder Cabrio und das Auto hat Felgen im Wählscheiben-Design! Die Farbe ist so ein Bronzeton!

Ich habe Euch gefragt, da ich vorher gern die Kosten abschätzen möchte. Schließlich möchte ich nicht das schöne Stück nicht in die Ecke stellen müssen und Gras drüber wachsen lassen...dann sollte man es lieber lassen!

In den nächsten Wochen werde ich mir mal ein Bild machen und gegebenenfalls den Wagen in die Werkstatt meines Vaters bringen. Da kann mann dann im Winter alles in Ruhe austauschen und reparieren!

Auf was muss man den speziell achten oder welche Anzeichen signalisieren das es teuer werden könnte?

MfG blue_e31

Moin

Wenn der Platz, Zeit und Geld vorhanden ist und es definitiv ein 944 mit den dicken Radhausbacken ist. Warum nicht.

Allerdings ein 924 würde ich nicht haben wollen. Das ist der Porsche für Arme. *duckundweg*

Boo!
Das ist wohl wie wenn man in der Schokoladenfabrik arbeitet!
Da kann man dann irgend wann keine Schokolade mehr sehen!
Gruß Rainer

Porsche?

Ob 911,924,944 Nein Danke :)

Ich weiss garnicht was die Leute an einem Porsche so finden, eine beschissenere Form hab ich noch nie gesehen aber Geschmaecker sind ja zum Glueck verschieden.

Aber vieleicht kann man da noch nen Euro dran verdienen?

Der 924/944 ist für mich genau so verkannt wie der 8er. habe 3 Stück gehabt 924 (125Ps) 924 Turbo (170ps) und 924 carrera GT (210ps) und alle haben sehr viel Spaß gemacht. Besonders hat mich das wendige Fahrverhalten fasziniert. Einzig zumindestens beim 924 ist der aufgeladene Motor doch sehr anfällig. Am Turbo hab ich ihn 2 mal gewechselt. Am GT 1 mal. Jedesmalhaben die Kurbelwellenlager aufgegeben. Naja war halt doch "nur" ein aufgebohrter Audi Motor. Mit dem Rest hatte ich aber eigentlich nie ärger. Ab BJ 81 (der 79er turbo wars nicht) ist er glaube ich auch vollverzinkt, sollte somit auch rostmäßig im Griff zu halten sein.
Also ich würde ihn nehmen.
Ach nochwas die Ersatzteilpreise unterscheiden sich eigentlich nicht zu dem eines 911er`s, ist also wenn dann viel suchen nach gebrauchtem angesagt. Sonst hat man schnell mehr versenkt als in unsere 8er.

Ich biete 100€, wenn der Motor läuft!

Gruß Jochen

Wenn hier soviele sich als "Weiterschenkenden" anbieten, dann muss das gut sein, also nimm und behalt ihn.

Nee, echt jetzt? Geil ! Kannst mal ein Bild machen, bitte bitte.

'cuda

Wenn er noch einen findet kann er sich gerne an mich wenden
Abraten von einem geschenkten Porsche ?! Nimm ihn !

Ahoi
Geschenkt ist Geschenkt und eingeschenkten Gaul schaut man nicht ins....
Auch wenn der Wagen nicht TOP ist. Das kann man ja mit der Zeit (und Geld) ändern.
Ich würde es nicht machen aber auch nur weil ich die Form für einen Porsche nicht so schön finde. 8-[
Mein Nachbar hat einen in “Lila” =; muss nicht sein.

Ich hatte nur mal die kleinere Version,gerne macht das Transaxle Geräusche,gelegentlich hört man von durchgebrannten Zyl.kopfdichtungen.Wenn du ihn nicht willst würde ich ihn auch nehmen.

was möchtest Du den Wissen? bin mal mit so einem Ding
Rennen gefahren.
Gruß Rainer

Blue

Auf jeden Fall gleich mir weiterschenken!!! :mrgreen-angel:

Habe viele Infos über den 944er in der letzten Zeit in div. Zeitungen gelesen, schick´ mir mal Deine Mailadresse, ich such´s Dir ´raus!

Ein alter Freund hat mir heute seinen alten 944er zum Schenken angboten!
Er ist schon etwas benutzt und in die Jahre gekommen! Ich weiß noch nicht welches Baujahr, ob mit oder ohne KAT oder was dran zu machen ist!
Aber das wäre doch ein super Schlechtwetter- oder Winterersatz für den 8er, oder nicht?!
Und was zum rumbasteln ist auch noch dran!

Habt Ihr Erfahrungen mit dem Modell gemacht oder ein paar gute Tipps, auf was man achten sollte.....oder würdet Ihr mir komplett abraten?!

MfG blue_e31