Was geben denn die Preise aktuell so her bei z.b. DAT oder wer hat denn noch Gutachten von seinem Schätzchen machen lassen?

Na das ist mal ein Sprung nach oben !

Zum Thema aktuelle Preise:
Habe ein Gutachten für meine CSI machen lassen. Auf diesem ist vermerkt, dass aktuell (1/2016) die Preise für Zustand 2 bei 62.200€ und für Zustand 3 bei 32.500€ liegen soll.

Schade, der sah echt schick aus. Und für 18T ein CSi mit 102T km und SH ist eh zu schön um wahr zu sein.

... manchmal, damit bei "Freunden" das Telefon nicht mehr stillsteht... aber wenn hier die Tel-Nr. nicht existent ist??

Warum machen Leute sowas ? ( Autos in mobile.de faken ? )

War ein roter CSi, 102Tkm, SH, mit schwarzem Leder, sehr tief und polierten Zubehörfelgen. Aber so vom Eindruck der Bilder sehr sauber und gepflegt.

War bestimmt ein Fake. Habe angerufen aber die Telefonnummer war nicht vergeben. Hätte ich mal ein PDF machen sollen.

schon weg...

Kennt jemand den? Ist das ein Ami?

AutoScout

Der sieht jetzt nicht schlechter, als Zustand 3 aus. Für unter 20k. Was stimmt hier nicht?

Man kann nicht unbedingt nach solchen Listen gehen im Oldtimer bzw. Youngtimerbereich. Man hat ungefähr einen Preis an den man sich orientieren kann. Aber was ist mir das einzelne Auto wert. Also ich sammle Mercedes die Alte S-Klasse und da ist es genauso habe einige vollrestaurierte die eigentlich im Wert unter dem liegen was ich reingesteckt habe und einer hat mir ein spitzen Preis gemacht und somit hab ich mich getrennt von einem....ich geh nicht nach Listen, Schaue lieber was in welchem Zustand angeboten wird und wenn was passendes dabei ist wird zugeschlagen...

Ich glaube, es ist einfach ein Richtwert. Die Preise beruhen auf allerlei ausgewerteten Daten. Ich glaube, die schauen, für was solche Autos halt angeboten, gehandelt, versteigert werden. Wenn keine wirkliche Bewegung im Markt ist (z.B. Kadett GTE, wer einen hat, verkauft ihn nicht), weichen die Preise bestimmt stark ab. Was man wirklich bekommt/bezahlt, entscheidet sich zwischen Käufer und Verkäufer.

Schöner Artikel. Bin zwar kein Opelfan aber ein Fan von seltenen Autos...klasse das Du gleich 4 davon hast. Hab Spaß damit und fahr vorsichtig.

Grüße Stefan

Off-topic: Für diejenigen , die es interessiert: Über meinen GTE wurde in der Motor-Klassik berichtet:

www.motor-klassik.de/rallye/sachsen/sach...er-welt-2278972.html

PS: Mir fallen da noch so 20 bis 50 Autos ein, die ich noch gern hätt....zum Leidwesen meiner Frau...ein Scirocco ist als "White Cat" auch noch auf meiner Liste...

@ DSU

Dein unverbastelter GTE ist wirklich klasse!

Habe ein ähnliches Schätzchen bei mir stehen, einen Scirocco 1 Bj. 1977 - mit dem errege ich auch mehr Aufmerksamkeit bei Oldie-Treffen als die Kollegen mit den Pagoden-SL oder MGB :-)

Classic Data und EuroTax Schwacke sind teilweise nur gaaaaanz grobe Richtlinien... Im Youngtimer Bereich sowieso... Die scheinen nur einem gewissen Mainstream hinterher zu rudern , teilweise seltene Ausführungen ( wie mein Beispiel unten ) kennen die teilweise gar nicht richtig.

Da fischen die nicht nur beim 840/850i Ci Csi im trüben.... für was da manche Autos in Zustand 2 an Marktwert haben , dafür bekommt man noch nichtmals eine Lackierung...

Hier mal ein weiteres meiner Hobbys , 5 x so selten wie ein 850 CSI , zur Zeit sind in Deutschland lt. Alt-Opel IG noch 202 Stück bekannt, inkl. der Fünfjährig abgemeldeten!!

Classic data Preis ist übrigens grad mal die Hälfte oder wenns ein richtig Guter ist grad mal ein Drittel des erzielbaren Preises.

Will nur sagen: Diese auf 100 Euro "genaue" Tendenz ist einfach nur lächerlich. Da spielen ganz andere Faktoren ne Rolle.

"Wert ist das, was dein gegenüber bereit ist zu zahlen"

Grüße

dsu

Attached files

Hallo,

beim E24 sind inzwischen die erst unbeliebten CS/2 Modelle gesucht.
Unbeliebt von den verfechtern der ersten Rostbaujahre die aber nun auch H- Kennzeichen tragen. Habe leider auch keinen mehr ausser irgendwelchen Japan Eimern gefunden und ich war bereit über 15000.- auszugeben. M sind wenn noch überhaupt auf dem Markt in schönem Zustand deutlich höher angesiedelt.

Mit dem E31 wird es ähnlich laufen. Bin schon sehr beruhigt das er nicht mehr weniger wert wird. Bei entsprechender Pflege wird er steigen im Wert...

Letztlich, denke ich, richtet sich der Fokus der Sammler und Fans zumeist immer auf das Top-Modell einer Baureihe - und das ist beim E31 der CSI. Beim E 24 und E9 ist die Situation ja ähnlich. Ich könnte mir allerdings vorstellen, dass sich die Preise für gut erhaltene 850 und 840 beim Erreichen der Oldtimer-Grenze wieder angleichen. Dies ist ja bei 628 CSI und 635 CSI vergleichbar, wobei der 635 CSI trotz höherer Stückzahl etwas höher im Kurs zu stehen scheint.

Ich sehe die tendenz genau so wie beim Vorgängermodell 6er.
Ach die Preise vom guten alten 3,0cs,
Da ist selbst noch schrott ne menge wert.

Meiner hat eine gute Historie (nur 2 Besitzer, SH, Unfallfrei, Erstlack, einen Stapel Rechnungen und HU-Belege) und noch nicht ganz so viel gelaufen. Allerdings würde ich ihn trotzdem höchstens mit 3 bis 3+ bewerten.
Wenn ich fertig bin, soll er schon in Richtung 2 gehen (wird dann ein Wertgutachten zeigen).

Ich will nicht vorrangig was an dem Auto verdienen. Ich persönlich möchte einfach kein Geld verlieren. Wenn ich ihn irgendwann für den Kaufpreis + Invest verkaufen kann (natürlich ohne Betriebskosten wie Versicherung, Steuern, Wartung), bin ich sehr zufrieden. Vergleiche es ein bisschen mit dem alten 6er. Vor 10 Jahren hat man die Dinger in gutem Zustand fast geschenkt bekommen. Jetzt bekommt man Zustand 2-3 kaum unter 15T. Tendenz steigend. Bei einem "modernen" Auto sinkt der Wert in 3 Jahren um die Hälfte. Und das ist mit unseren Autos zum Glück ausgeschlossen.

Und das ist in meinen Augen uneingeschränkt richtig.

Die Preise werde noch weiter steigen denke ich.
Je weniger einheiten eines fahrzeugs gebaut wurden desto begehrter sind die fahrzeuge auf dem Markt.
Grundsätzlich gibt es starke schwankungen auf dem Markt, bedingt durch laufleistung und historie des Wagens.
Ein fahrzeug kann zusatnd 2 haben, aber ohne historie und scheckheft wird er in der unteren Preißkategorie sein, da Käufer solcher Fahrzeuge sehr gerne ein gutes Scheckheft sehen wollen.
Im moment sehe ich die sache mit dem Preisen nicht so eng.
Intersannt wird es erst wenn die ersten wagen an die 30 jahresgrenze kommen, dann sehen wir ob angebot und nachfrage die preise nach oben und unten drücken.
Letztendlich haben wir es in der hand für welches geld wir die wagen Verkaufen oder kaufen.

Ich meinte ja auch nur, dass es Geschmackssache ist und ich den 8-Zylinder genauso toll finde, wie den 12-Zylinder, den CSI und den Alpina. Würde es den 830 geben (in Serie) fände ich ihn auch toll. Hat für mich nichts mit einem "dicken Ding" zu tun (kann man ja auch falsch verstehen). Wollte echt nicht peinlich wirken, nur zum Thema zurück.
Aber nun ist´s wirklich gut zu dem Thema. War bestimmt einfach ein Missverständniss. Entschuldigung.

Mir fällt auf, dass die Zustand 2 Autos ca. um 1/3 im Preis zugelegt haben (2009 ca. 15T, 2011 ca. 20T); Zustand 3 hat aber nur 10 bis 20% (von 9,5 bis 10T auf 10 bis 12T).

Du zeigst grösse!
Habe mein Posting auch nie aggressiv oder böse bzw. angreifend gemeint.
Sondern wollte nur den m60 (habe ihn in schon 4X gehabt und aktuell in 2 Fahrzeugen) lobend erwähnen.
Und wenn die Frage kommt ist das ein 12 Zylinder? Und ich sage dann nein der V8, kommt oft ach so "nur" der kleine. Und ich finde die Unterschiede sprechen meistens für den m60/62

...was ein weiteres gewichtiges Argument gegen Holgers posting darstellt...

Es fällt auf, dass sich einzig der CSi preislich deutlich von allen anderen Achtern abhebt, selbst der Ci 5.4 ist nur unwesentlich "wertvoller" als ein 5.0, obwohl der mit Abstand Seltenste. Hmmm...

.....