Alv,das flockt aus. Alv hat vollkommen Recht,zudem wird das neue Öl nicht von den Dichtungen vertragen,diese gehen mit der Zeit wirklich dahin.
Habe es einmal bei einem meiner E32 gemacht,hatte dabei aber die Anlage mehrmals gespült,Trockner ersetzt und die Dichtungen fast alle erneuert.Hat bei mir jedenfalls ca. 2 Jahre gehalten,dann hab ich ihn verkauft.
Man sollte jedenfalls mit Problemen rechnen,ob es das Wert ist,muß jeder selber wissen,alternativ den Ersatzstoff rein und gut iss.

Urlaub,was ist das???

Hi Alv,

Endlich mal Einer, der nicht dem allgemeinen 'Kipps rein, noch nie ein Problem' zustimmt. Ich habe hier auch schon öfters davor gewarnt in R12 Anlagen R134a zu verwenden. Einem (Audi-) Kollege hat das R134a die Dichtung/Simmerring zerfressen.
Ausserdem macht es IMHO überhaupt keinen Sinn ein Risiko einzugehen:

1. Gibt es noch genügend Nachbarländer wo man R12 bekommt.
2. Gibt es das R413a als echten Ersatz für R12.

Gruß Michael

Das Problem mit den Ölen ist folgen des:
Sie vertragen sich in Verbindung mit dem Kältemittel nicht.
Sie schäumen auf bzw verklumpen und verstopfen damit das System.
Warum ,keine Ahnung,ist aber so.Hab jahre in der Klimabranche gearbeitet und mich sehr viel darüber invormiert.
Ich schau mal wo die Seite eines bestimmten Kältemittelherstellers ist, da war es beschrieben

Ich werd vielleicht eine Woche zu Hause ausspannen, während meine Frau und meine Kinder mit den Schwiegereltern nach Mallorca fahren.

Vielleicht im Herbst noch ne Woche, um ein bischen am Eigenheim zu renovieren und zu heimwerken.

Mehr wirds dieses Jahr wohl nicht.

Und ich werde diesen Sommer einen Kurzurlaub mit dem 8er machen (2-5 Tg.).
Vielleicht nach Frankreich zum Klimaanlagenfüllen?
*duckundweg*

Hallo Mike,

das hängt vom Kompressor ab,Hersteller,Bauart,Größe und auch von den Leitungen da ca. 10% des Ölinhalts im System mitgeführt werden.
Liegt im Schnitt aber so bei 190 ccm.

Gruß Achim

#-o Sorry wenn das jetzt etwas pauschal klingt, aber...
...der wird dir das Gleiche z. B. über Öl erzählen: "...20W oder 0W, alles nur Geldmacherei der Hersteller..." Das hat er seinen Kunden nämlich schon 1000 Mal erzählt.

Die würden NIE etwas verneinen oder sagen "kenne den Unterschied nicht/weiß ich nicht/keine Ahnung" Wer nach dem Weg fragt bekommt auch immer einen Weg erklärt! Ob der dann dahin führt, wo man eigentlich hin möchte ist was ganz anderes... Hauptsache er hat sein Gesicht vor dir (und vor Budda!) gewahrt.

Ach so, hier ging's ja eigentlich um Urlaub...: Ich bin ein echtes Urlaubsschwein und haue ab, wann immer es irgendwie geht. War gerade drei Wochen bei Bekannten in Südafrika und verschwinde im Okt./Nov. nochmal fünf Wochen nach Australien. Ist ja quasi schon mein zweiter Wohnsitz...

Wo wir grad dabei sind: Gibt es eigentlich eine Faustregel, wieviel Öl hinzugegeben werden muß, oder ist das von Fahrzeug zu Fahrzeug (Leitungslängen, Kompressortyp, etc.) unterschiedlich?

...Mike

Das mit den Nummern ist schon verwirrend, daher hier mal etwas zur Systematik.




Autoklimaanlagen sind heute scheinbar alle mit 1,1,1,2-Tetrafluorethan bzw. R134a gefuellt.

Das Oel, so wuerde ich mir eigentlich vorstellen, wird nach den Schmierbeduerfnissen des Kompressors separat hinzugegeben.
Da saemtliche vollfluorierten Klimagase weitestgehend chemisch inert sind, wuerde ich davon ausgehen wollen, dass es dem Kuehlmittel vollkommen latte ist, welches Oel beigefuegt wird.

Entscheidend fuer die Auswahl des Ersatzmittels sind mit Sicherheit jedoch die thermodynamischen Kenngroessen. Jedes der o.a. Kuehlmittel hat voneinander unterschiedliche kritische Groessen, d.h. manche muessen z.B. hoeher komprimiert werden als andere um Joule Thompson Arbeit zu leisten.

Die fehlende Kompatibilitaet zwischen den einzelnen Kuehlmitteln beruht meiner Meinung nach, daher nicht auf der Art des verwendeten Schmiermittels, sondern ist technisch begruendet.

Gruesse
Reinhard

Nachtrag: hier noch eine Ersetzungstabelle aus der hervorgeht, dass R413a ein Gemisch bestehend aus R134a und anderen ist:

Stimmt nicht.
Das 134a hat ein syntetisches Öl und das R12 ein Mineralisches.Die vertragen sich absolut nicht.Wer was anders sagt hat absolut keine Ahnung.Ich habe in meinem 6er das 413a eingefüllt und das verträgt sich mit R12,aber 134a auf gar keinen Fall.Musste jetzt nicht glauben,is aber so.
Glauben kann man in der Kirche !

waren gerade eine woche in BKK.auch ohne 8er.sind nur taxi und tuk-tuk gefahren.für unsere babys haben die da eh keinen platz.nur stau und nix mit "freie fahrt für freie bürger"
ich hab mich dort mal in einer kfz- klimaanlagenfirma umgesehen.die haben mir dort auch gesagt das es sogut wie keinen unterschied macht ob man das alte r12 klimaanlagenfluid gegen das neuere r143 austauscht.wäre alles nur geldmacherei der hersteller.man könnte es bedenkenlos einfüllen.einfach den anschluß wechseln und rein mit dem zeug.
aber das r12 hätte ich überall in BKK noch kaufen können

tja und jetzt ist wieder maloche angesagt aber auch 8er fahn

Hallo,

auch viele Urlaubsgrüsse aus Meran. Auch mit Cabrio.

Attached files

Nö ... :mrgreen-angel:

Du bist 5 Wochen in Italien??? Dann pass aber gut auf den 8er auf

Gruß Wolf

ab 15.07.2006 - 22.07.2006 in Bellaria Italien und zwar mit dem 8ter

Werden mal in Pesaro vorbeifahren bei Gianluca...

könnt uns ja mal besuchen. Im Hotel sind glaube ich noch zimmer frei ...

Gruesse aus Spanien.

Ohne 8er aber mit e30 Cabrio

motzi & Steffi

PS: Wer Kommt alles nach Paris ???

Moin,
wollt nur mal wissen,ob ihr euch außer dem 8er überhaupt noch Urlaub leisten könnt Nee mal im Ernst,bei mir stehen erst noch,wenn mal ein paar Euros überbleiben sollten Investitionen in den 6er an.Und vielleicht bleibt noch eine Woche unbezahlter Urlaub (selbstständig)im August.

Gruß Wolf