Also gut...
Aus Platzmangel verständlich die Turbos dorthin zu setzen, aber sonst?
Bei schneller Fahrt kann so auch die Luft ein wenig gekühlt werden, aber ich glaube da bin ich zu konservativ und würde sie lieber an alter stelle belassen.

p.s.: Wir bauen schon seit längerem ein e30 um und dort ist das Diff so riesig, dass man es von hinten gut sehen kann ... Kenner können sich dann schon ohren Teil dazu denken, aber wenn man dort hinten urbos sieht :
Ich schaue ja auch grad ein wenig doof aus

Grüße
Christian

Egon , Egon
bin hier jeden Tag am :ufo: Stammtisch...

...lieber M5 als A5...

Ich biete 1100 PS - und das Ding rockt!!

...Mike

Ich biete 1000 Ps im M5,auch wenn die Karosse potthässlich ist.

ich haben will

Gruß Ronny

Naja, fuer die 250K USD Aufpreis auf den M5 hat er sicherlich reichlich Garantieleistungen eingeplant ;)
Die "remote mounted" STS-Turbos sind von der Leistungsentfaltung eher umstritten u.a. aufgrund der langen Distanzen und damit verbundenen Zeitverzoegerungen.
Wahrscheinlich betrugen die Entwicklungskosten von Mr. Cash grad mal 5000 USD
Ich kann mir vorstellen, dass solches Tuning astrein bei den 7+L Maschinen der Amis funktioniert, ob sich aber ein weitgehend ausgereiztes Hochleistungsaggregat aus der M-Schmiede ueber den Stresszuwachs noch freuen wird?
Muss ja nur von Ampel zu Ampel vorne bleiben

Gruesse
Reinhard

Das habe ich schon mal auf DMAX gesehen. Die Amis packen die Turbos schon länger auch nach hinten. Aber Thomas Engl hats mir so beschreiben:...die müssen möglichst nah am Motor sitzen, weid die heiße Luft schneller strömt...
Den Amis ist das wohl wurscht, oder kennen unseren Thomas halt nicht!

@Elmar,

nicht alles veröffentlichen, spar noch was auf für den Stammtsch!!

schaut euch mal die Bilder an wo die Turbos sitzen
M5