@ Westend
Ich weis ja nicht wie alt Du bist, aber bis ich einen Mercedes fahren würde müßten mich eine Kinder mindestens zum Opa machen.
Bähhhhhhhhhhhhhh
Und selbst dann würde ich mir das noch schwer überlegen !

Also es war nicht die Drosselklappe sonder der Drosselklappen Potentiometer für das ASC. Eigentlich aber egal, denn ich hatte den Wagen vorher in einer guten Werkstatt und die hatten alles geprüft. Werde den Wagen nicht mehr zu BMW geben.

vielleicht hatten sie ja noch ne gebrauchte rumliegen die auch mal an den Mann gebracht werden mußte.
Hatte diese Woche auch ein schönes Erlebnis beim
Montag war mein 530 beim Service und am Mittwoch gongte es und er meldete "Bremsbelag prüfen" ....

also die Frage beantwortet sich von selbst, sie hätten die 70 Euro besser so abkassiert, ohne einen Zettel auszufüllen

70 EUR für ne defekte Drosselklappe ...?

entweder waren die Spendabel oder sie haben dich verarscht .

ich nehm auch mal 4 Drosselklappen ... frag mal für mich

so, die Spitzbuben haben Ihre Verfehlungen ausgeglichen und schnell noch 70 Euronen kassiert für eine defekte Drosselklappe. So langsam wird er. Noch ein neues Lackkleid und kann gibt es Bilder... allerdings kann man die sich fast sparen, denn die meisten hier wissen, wie ein 8er aussieht und meiner ist Konfektion, hat nichts besonderes. Ich mag das dezente understatement des klassischen 840.

Hallo Alex,

es freut mich zu hören das Dein Auto wieder läuft! :-) Den auch Du sollst den 8er Fahrern ja schließlich erhlaten bleiben. Ein 420 CL find ich zwar auch schik und hätte da auch schon ein paar ganz genaue vorstellungen wie ich den bauen würde aber ein 8er beweißt immer noch Klasse und ist ein hingucker. Hoffe das er jetzt dann wieder richtig läuft. Gruß Oli

Brauchste ja auch gar nicht...

Achim ein 2/3 8er hätt ich kein, wenn es ein V8 sein muss dann höchstens ein M5

Siehst hättest nen 2/3 achter,wären es nur 2 Tage gewesen. :lolol:

Achim

wieder wie ein Uhrwerk

PS: meiner war 3 Tage Tod bis er wieder schnurrte

So, auch hier habt ihr mal wieder Kompetenz bewiesen, es sind die Kerzenschächte gewesen und angeblich noch eine defekte Drosselklappe, aber die diente wohl mehr der Umsatzsteigerung aber egal. Morgen kann ich ihn abholen, mal sehen, wie er dann läuft.

Dann sind bei dir bestimmt mal die Batterien ausgelaufen am 8er. Der 8er hat da keine Probleme....

Hab meinem CL (wird bald 11) das Rosten in den seitlichen Kofferraummulden abgewöhnt - und spaßeshalber mal beim 14 Jahre alten 8er nachgesehen: das gleiche Problem. Nur stand der CL immer vollklimatisiert bei einem Sammler...

Wenn der CL erst mal so alt ist wie jetzt unsere 8er, dann bleibt außer nem Häufchen Rost nix mehr zum waschen übrig!

Kommt mir nur allzu bekannt vor - erste heftige Regenfahrt mit dem 8er, dann den Dreck kurz abgespritzt und die Haube dabei zugelassen - trotzdem ging danach eine halbe Stunde gar nichts mehr - Anlasser lief nicht - tote Hose, bis die Restfeuchte verdunstet war.
Seitdem nie wieder Probleme gehabt - allerdings auch nie wieder in solche Regengüsse gefahren :)

Trage mich mit dem Gedanken, bei versifften Motoren mal Mr. Ice mit den Pellets strahlen zu lassen. Und bei Omas Felgen, die seit 11 Jahren Bremsstaub angelagert haben, hilft wohl eh nix anderes mehr.

Gruß David

@westend: W140? Oder den komischen Nachfolger?

Achim, wegen Lackierung wird es dieses WE nichts mehr, melde mich, sobald ich den Wagen wieder habe und Termin in Aussicht ist.

Gruß

Alex

na das lässt hoffen, aber den cl 500 (kein 420 den gibt es nur aus der Panzer Serie) würde ich nicht mehr einer Motorwäsche aussetzen. Habe schon mal Ausschau gehalten, so gegen 30K Euro gibt es da richtig feine, sogar mit fetter Mittelarmlehne ab Werk. Aber der 8er ist von der Form einfach einen Tick eleganter.

Nee,also so schlimm wird es nicht sein.
Gibt hier Forumsmitglieder,da war die Motorwäsche so gründlich daß er erst nach 3 Tagen wieder richtig lief.Nein,Namen nenne ich jetzt nicht. :
Wer sagt daß der CL420 nach der Motorwäsche überhaupt noch anspringt,der 8er tut es auf jeden Fall.

Gruß Achim

Nicht alles was braun ist ist Schei§§e...

Das ist ein eher typisches Verhalten, nachdem Profi oder Amateur die Kerzenschaechte mit Wasser geflutet haben.

Beide Abdeckungen der Spulen/Kerzenschaechte runter, Zuendspulen raus und Wasser ausblasen - ebenso aus den Spulensteckern. Dauert keine Viertelstunde und das Baby summt wieder wie zuvor.

Ein CL420 waere Dir mit Pech schon vorher, naemlich durch einen verstopften Ablaufschlauch, der dazu fuehrt, dass die Bordelektronik geflutet wird, terminal abgesoffen....

Gruesse und Kopf hoch
Reinhard

Heute hatte ich ein Erlebnis der besonderen Art in Sachen BMW Service.
In den zurückliegenden Wochen habe ich den 8er technisch auf Vordermann bringen lassen. Hat auch alles prima geklappt, der Händler bei dem ich den Wagen gekauft habe (kein BMW Händler), hat alles prima gemacht. Selbst das leichte ruckeln im Leerlauf hat er beseitigt.
Dann habe ich den Wagen zu BMW gebracht, um noch ein paar Restarbeiten machen zu lassen, unter anderem Motorwäsche.
Als ich den Wagen heute abholen wollte trifft mich der Schlag. Brutalstes ruckeln im Stand, so als wenn ich einen Traktor unterm Hintern habe.
Klingt so, als wenn mindestens vier Zylinder nur noch Statisten sind, ich hätte heulen können. Habe mich geweigert den Wagen abzunehmen und die Karre auf dem Hof stehen lassen. Ich vermute, dass die einen Grobmotoriker mit Hochdruckreiniger ganze Arbeit haben machen lassen. Bin mal gespannt, wie die sich da rauswinden, wenn sie es nicht hinbekommen. Also ich bin wirklich entsetzt, was man sich heute alles gefallen lassen muss. Also wenn der Motor platt ist, dann mache ich es wie Oli, schlachte den Wagen und kauf mir einen CL 420.