Hallo Zusammen,

@kwoldtimer

Würde auf eine der beiden Drosselklappen tippen. In der Drosselklappe befinden sich Schleifkontakte für die Rückmeldung der Motor-Stellung. Diese Schleifkontakte können aufgrund von Feuchtikeit o.ä. verschleißen. Meist reicht eine gründliche Reinigung aus um die Lebensdauer der DK nochmals um einiges zu verlängern
Dazu muss die DK zerlegt werden... ist aber relativ unproblematisch.
Eine DK besteht im groben aus 3 Teilen, dem Motor, dem Getriebe mit der Klappe und den Schleifkontakten. Man braucht keine angst haben das da was auseinanderfällt was man nicht wieder zusammensetzen kann. Nur beim Zusammensetzen der Teile etwas vorsichtig vorgehen, damit die Kontakte nicht verbiegen.

Gruß,
Pit

Nimm den: ;)

Kann ich nur bestätigen!!
Auch Maschinen brauchen Liebe!!
Meiner ist und bleibt die Nr.1 und bekommt nur die beste
pflege und zuwendung!! und was soll ich sagen!! Erläuft perfekt!!
Gruß Rainer
PS wir brauchen noch einen ironie Smili !!

oooooh, welche Freude!
Nachdem ADAC (nach 2 Std. Wartezeit) den Liebling flugs zum freundlichen BMW-Händler geschleppt hat - es ist nicht zu glauben, aber der Service-Mann, Herr Hahn von BMW-ERNST in Witten hat ihn mit seinen heilenden Händen wieder in Form gebracht! Nur reingesetzt, gestartet und los durch Stadt und Land.Anfangs lief er etwas unwillig aber mit zuehmender Entfernung rannte er immer besser.
Unglaublich, was dieser Mann für Fähigkeiten besitzt (heilende Hände?)- fast unheimlich.
Er fragte, ob ich vielleicht ein neues Auto in der Sammlung hätte, das dem Platzhirsch seine Position streitig machen könnte.
Kleinlaut bestätigte ich ihm dies (ein Carrera Cabrio ist plötzlich in die Auto-Familie hinzugekommen!) und sofort war für ihn klar, dass dies eine Warnung des Achters war.
Also, was lernen wir daraus:
Der Achter ist auch nur ein Mensch und reagiert in diesem Bereich äusserst sensibel.
Mein Rat an Euch: Behandelt ihn mit Herz und Gefühl - er dankt es Euch oder auch nicht ..... irgendwie!
Eine Lanze für BMW-ERNST in Witten muss ich hier doch mal brechen:
Ein super, super Betrieb - habe hier nur positive Erfahrungen gemacht.
Nochmals allen helfenden Händen und Köpfe einen grossen Dank!
Euer Klaus

Ein Hallo allen mitleidenden 8er-Besitzer,
habe die Ratschläge dankend angenommen und soeben an 11 Zylindern die Kerzen getauscht (die Nr. 12 kommt morgen bei hoffentlich schönem Wetter dran).Waren ziemlich verrusst, obwohl es High Power von NGK waren und erst 20tkm gelaufen hatten.Die rechte Zyl.-Bank erhielt sie allerdings nur gereinigt.
Werde berichten, ob Erfolg da war, wenn er wieder läuft u. säuft.
Grüsst euch alle!
Klaus

Klaus,ich denke er ist abgesoffen.
Tausch halt als erstes mal die Kerzen und versuch ihn zum Laufen zu bringen.Das Notlaufprogramm vom Getriebe kommt sowieso immer bei Motornotlauf.
Fehlerquellen gibts viele,würde bei Verteilerkappen und Ansaugdichtungen anfangen.

Würde auch auf die Kerzen tippen. Dann Verteiler und Batteriespannung prüfen.
Wie alt sind die Spritfilter und die Einspritzdüsen?
Check auch mal die Verkabelung an den Luftmassenmessern ob da keiner der Schläuche abgerutscht ist.
Hast du vielleicht nen Marder?

Meiner läuft auch nicht. Irgendwie ist dieses Jahr bei vielen der Wurm drin.
Aber ich weis ja was dran ist und warte nur noch auf ersatzteile.

Ach und nebenbei. Wenn der 8er üfter ins Notprogramm fällt sollte man da mal schauen lassen bevor sich nix mehr muckst

Hallo Klaus,

mein heißgeliebeter 8er machte letzten Montag das gleiche nach 10 Tagen Stillstand:
Angesprungen - aus der Garage gefahren mit extrem unrundem Motorlauf und nach 500m Feierabend.

Meinen Mann habe ich dann von der Arbeit beizitiert. Der hat als erste Fehlersuche mal eine Kerze rausgedreht:
Total naß vom Kurzstreckenverkehr!

Auto stehen lassen und abends 12 neue Kerzen rein:
Läuft 1a.

Bei mir waren es also die Zündkerzen.
Hoffentlich ist es bei Dir auch so einfach...

Die Batterie-Spannung hast Du bestimmt bereits überprüft, oder?
Soll auch mit der Meldung Notprogramm zusammenhängen können.

Viel Glück!
Michaela

Gibt wohl einige Möglichkeiten in dem Fall. Dass er kurz lief und dann immer wieder ausging deutet möglicherweise auf Benzinpumpe(n) hin. Zu wenig Druck...
Verteiler kontrollieren dürfte auch schnell gemacht sein und nicht schaden.

Martin

hi Micha,
vielen Dank für die schnelle Antwort.
Dachte erst nach Oberhausen (im Pott) schnell zu fahren (mit E9), aber so weit südlich, dafür ist es zu spät.
Muss ich halt warten.
Gruss Klaus

Hallo Klaus!

Kann dir leider nicht helfen, aber die meisten von dir Angesprochenen sind heute in Oberhausen auf einem Treffen und können somit jetzt nicht antworten.

Wollte eigentlich auch da hin, aber mein 8er läuft auch nicht richtig.

Gruß
Micha

Hiiiilfe! Jetzt bekomme ich - glaube ich - echt ein Problem!

Der 850i (Bj. 1991) sprang gestern noch an, lief ca. 200m und schon merkte ich (mal wieder), dass er im Notprogramm lief (ganz wenig Leistung und kaum hochdrehend).Also, wie schon sooft praktiziert, Motor aus - neu gestartet und nach 3 Sec geht Motor von selbst (!) wieder aus.Das war ganz neu, sonst lief er danach immer problemlos.
Jetzt mehrmals versucht zu starten - springt kurz an - geht immer nach 3sec aus.Habe den 8er dann wieder von Hand (Puhhh, was für ne Arbeit!) in die Parklücke vorm Haus bugsiert.
Dann ging es los!
1. Batterien abgeklemmt für 1/2 Stunde - gestartet, kurz an, dann direkt wieder aus.
2. Geprüft, ob Drosselklappen freigängig sind (ohne Zündung) - sind es!
3. Mit Zündung summen sie allerdings - ist das normal?
4. Zwischendurch kam mal Anzeige im MID: "Getriebenotlaufprogramm"
Batterien wieder mal abgeklemmt und das Getriebe-Steuergerät von Alpina ausgebaut und ein gebrauchtes von 1993er eingebaut.Hatte es über ebay erhalten.Ob es wohl codiert war oder grundsätzlich ist??

5. Jetzt dreht sich der Anlasser und Motor, springt nicht mal mehr kurz an, als ob er durch vieles Starten total versoffen ist.

Was soll ich noch tun ?? Zum freundlichen Schleppen lassen?? :kotz:

Pushes, Alv, schnarri und wie sie alle heissen, könnt ihr helfen???
Grüsse von Klaus