Ei,sagt das doch.Einfach rostfreier Stahl,tzzzz
Martin,warte ab wenn wir uns das nächste Mal sehen

Klingt aber wie Plaste .

Aber ist genau das, was ich in ca. 15x15cm brauche. Bei mir gammelts in der Reserveradmulde am Waschwasserdurchlass. Weiss zufällig jemand den Durchmesser des Loches?

Remanit , ein Markenname von Thyssen, so wie Nirosta bei Krupp, für rostfreien Stahl

Wie war das doch gleich.

Nix weiss er, gar nix.

und Mike's Kristall-Kugel sagt dazu "Rostfreier Stahl"

gucke hier: Ich bin ein Link zu Wikipedia

Austeilen macht viel mehr Spass als einstecken.

Grüsse
Martin

Bestimmt sowas wie Plaste, aber wer will schon nen 8er aus nem recycelten Trabant, dann lieber Rost

Was ist denn bitte Remanit???

Wäre der 8er wie drei 2800 CS aus Remanit gebaut worden,würde nichts mehr rosten.

Achim

Ich will das Thema Rost nicht erneut los treten, aber jeder der schon mal Rost beseitigen musste an älteren Autos weiss mit der Zeit genau wo die predestinierten Stellen sind für Rost und das gilt auch für unsere 8er

Das sind bei jedem Auto sämtliche Kanten die entweder bei der Montage schon verletzt wurden oder durch steinschlag oder gar arbeiten in unmittelbarer nähre verursacht wurden, dann genügt es wenn etwas Wasser (auch Kondenswasser) dazu kommt und schon beginnt der für Metall typische prozess den wir als Rost erkennen.
Selbst unter dicksten Kit Schichten sind es immer wieder die Kanten / Abschnitte die den Rost mit der Zeit hervor bringen.
Ebenso sind sämtliche Bohrungen die im Blech gemacht wurden sei es für Clipse oder Schrauben usw. predestiniert für Rost da diese Clipse, Schrauben meist bei der Montage bereits den Lack entweder beschädigen oder strapazieren was irgendwann zu Haarrissen im Lack führt und dann wieder etwas Wasser dazu = Rost

Da könnten wir ewig weiter aufzählen, aber so kann jeder erkennen dass sich Rost niemals nur auf gewisse jahrgänge beziehen kann, da kann man nur noch über Unterschiede im Grundmetall diskutieren, wieviel Altmetall und andere Edelmetalle mit vermischt wurden und wie Gründlich das Blech gereinigt wurde vor der versiegelung und was für eine versiegelung usw......

Gruss Fredi Schweiz

Wir haben hier doch jede Menge E24 Fahrer und Restaurateure. Diese koennten zur Verfuegbarkeit der E24 Teile sicher etwas sagen.
Daran koennte man sich wahrscheinlich entlanghangeln und prognostizieren, wie es in ca. 10 Jahren um die Ersatzteilsituation bestellt sein mag.

Gruesse
Reinhard

Ja ne, is klar.

Wielange wird es denn Teile für den 8er geben ?

Ich hab mal was von 15 Jahre ab Produktinsende gehört.

Bei VW gibt es für den Scirocco nur noch Teile die für die Fahrtüchtigkeit des Fahrzeugs zuständig sind.
Also keine Sitze oder Armaturenbrett oder Innenverkleidung oder so.
Für den Golf gibt es aber noch alles in Hülle und Fülle.
Mit den Kleinserien hat man da schon ein Problem.

Sag bloss du hast keinen

Grüsse
Martin

Nur mal ganz dumm gefragt... wer ist das eigentlich dieser TOT?

@Mike
Dich kriegen wir schon noch klein. Vielleicht nicht duenn, aber klein!

Allgemein: um in Panik auszubrechen ists noch zu frueh. Wenn erst mal keine Teile mehr produziert werden und der letzte vernachlaessigte 8er gepresst ist, dann wirds Zeit einen sehr kritischen Blick in die Boerse zu werfen.
Wenns anders waere, dann haetten wir wahrscheinlich alle auch noch einen E9 CSL in der Garage....

Gruesse
Reinhard

Mensch Mike,
sei doch froh einen 8er zu haben der aus den rostfreien Baujahren kommt.

Bei meinem Scirocco ist das genau umgekehrt.
Die Einser sind schon im Prospekt gerostet und die 2er eigentlich nie.
Mein Scirocco ist ein 2er Bj. 8/92.
Also einer der letzten gebauten.
Der ist neuer als mein 8er und hat vor allem weniger Kilometer runter.
Ich würde Ihn höchstens für einen schönen 850 CSI Inzahlung geben oder bis der TOT uns scheidet.

Es wird Zeit, dass der Sonntag (NRW-Stammtisch) naht.
Bisher wird meine edle Perle von allen "Laien" gelobt.
(klar, die haben alle keine Ahnung.)

Am Sonntag werfe ich nach den ersten 3-18 Sätzen einen mitleidigen Blick auf meine Perle, welcher Schandfleck sie doch in der ach so schönen Natur ist.

Ich öffne die Motorhaube und kann nach 10-15 Minuten Begutachtung durch die "Experten" froh sein, überhaupt nach Bochum gekommen zu sein.
(keine Ahnung, wie ich wieder ohne ADAC heim komme).

Und am Montagmorgen bin ich mit meiner Töpfersammlung wieder der Star unter den Nachbarn.

Für alle, die nicht folgen können:
Ich habe einen 91er 850 mit gut 160.000km auf der Uhr.
Die Mühle hat mich rund 7.500 Steine gekostet (zuzüglich einigen Reparaturen).
Sie weist jede Menge sichtbare Mängel auf.

Und ich bin mächtig stolz diesen 8er zu haben.
Nur der Schrottplatz oder mein Ableben werden uns trennen.

Ich freue mich auf die nächsten Treffen
Einfach links und rechts neben mir parken und Euer E31 ist die Perle unter den Youngtimern.

Du lieber Gott.
ich bin entsetzt.
Gibt es bei BMW denn keine Garantie 10 Jahre gegen Durchrosten ?
Ich hab mir vor 1 Jahr einen 2003er E39 540i Touring gekauft und der hatte eine Rostblase am Dachansatz die durch BMW auf Kulanz entfernt wurde.
Aber schön und vertrauenserweckend ist das nicht.
Vieleicht ist es doch kein Fehler einen 91er 8er zu haben.
:

Ja, Danke !

RIP, armer 8-er
:ufo:


Klaus

An der Seitenwand, hinter der Türe , unter der Stoßleiste, und unten an der
Tür , Ich hab in aber nicht abgesucht!!
Gruß Rainer

wo denn genau am 96er Rainer ?? :

Ich habe am Freitag einen 96er 5,4er auf der Bühne gehabt mit
118000km auf der Uhr, und da war die braune Pest auch schon dran!!
vieleich nur Zufall, vielleicht auch nicht !! an Maik´s rotem 8er 250000km
ist noch kein Gramm Rost dran, und der wird Jeden Winter gefahren!!
von meinem wollen wir jetzt mal hier nicht reden!!
Gruß Rainer

OK Klaus,
fuer Dich formulier ich es um "kann man noch guten Teilen aus bereits verstorbenen Fahrzeugen ein "Weiterleben" ermoeglichen"

Besser so? ;)


Reinhard

Mir wird grad schlecht :puke:


Klaus

Ich wuerde Gerhard ohne weiteres zustimmen.
Bisher hat sich noch kein Zweiter gemeldet, dessen Tuerfalze ins Gammeln gekommen sind.
Sehr wohl sind auch von frueheren Baujahren (Dirk (DG850) hat berichtet, Thomas (Silvercircle), Alv, Fernando (ferry14) etc. etc.) genuegend Stellen bekannt geworden, an denen es aus den verschiedensten Gruenden gammeln kann.
Logisch erscheint mir heute, dass man die neuralgischen Punkte bei einer Fahrzeugbegutachtung mit untersuchen sollte, auch wenn dies frueher eigentlich nicht noetig schien.
Logisch erscheint mir auch, dass ein Fahrzeug, welches im taeglichen Gebrauch Wind und Wetter zu spueren bekommt und nicht beim Besitzer im Bettchen schlafen darf, zusaetzlich eine vielfache Laufleistung aufzubringen hat, diese Problemchen eher frueher als spaeter aufweisen wird.
Dennoch bin ich mir, wie an anderer Stelle vermutet, nicht sicher, ob es sich nicht doch noch dergestalt herauskristallisieren wird, dass die Fahrzeuge ab ca. Ende 94 an bestimmten Stellen weniger haltbar sind, als die aelteren.

Das alles ist aber ueberhaupt kein ernsthaftes Thema. "Schlacht 90/91er" gibts wie Sand am Meer, auch zukuenftig. Da kann man lustvoll in den Eingeweiden wuehlen und sich bei Bedarf rostarme Tueren, wahnsinnig wertvolle Alustossstangen und auch sonstige sog. Highlights noch rausbauen...

Gruesse
Reinhard

Aber Hallo :mad:

ich glaube da frisst sich der Neid derjenigen, die sich keinen "neueren" 8er leisten können, ganz schön durchs Blech.
Ich habe mit meinem 97er, jetzt schon fast 10 Jahre alten 8er, auch nicht mehr Rost als die vermeintlich Besseren. :

Ich würde mal sagen Ja!!
und Du hast einiges Verpasst!!

clube31.de/phpBB2/viewtopic.php?t=5195

Rosten die Neueren oder was ?

Hab ich da was verpasst ?