Nö, da muss ich Dir leider widersprechen. Habe grade mal im ETM nachgesehen: Der 'Vehicle Speed Sensor' (Diff-Signal) geht ins EKM (Stecker B, Pin 14) und nicht in den Tacho. Dort, und nicht im Kombiinstrument, wird es aufbereitet und a) dem Tacho und b) den anderen Modulen zur Verfügung gestellt.

Gruß Michael

Als 'Meester', noch dazu bei BMW solltest das eigentlich wissen. Naja, ich weiss schon, warum ich meine Autos lieber selber repariere...

Am besten findet man einen solchen Fehler mit dem multimter und dem Oszilloskop. Einfach mal gucken wo das Signal über die Verkabelung läuft und messen.

Termin bei mir ? Ohwee... so in 3 Wochen kann mal wieder darüber nachdenken ...

Moin

Das Tachosignal geht von der Hinterachse ins Kombi. Dort wird es "aufbereitet" und verstärkt. Dann den anderen Steuergeräten zur Verfügung gestellt.

Daher kann man von zwei Tachosignalen sprechen. Einmal das vom HA-Geber und dann das eigentlich verwendete vom Kombi (Tacho-A) .

Also zum besagten Problem kann ich gerne einen Vortrag halten.
Es gibt viele Möglichkeiten.
Hast Du die Schaltpläne vom 8er?
Da seht nämlich drinn, das das EML bei einem vermuteten Fehler den Öffnungswinkel der Drosselklappen auf glaube ich 60 % Begrenzt.
Pusches oder ich haben die Schaltpläne ( vielleicht auch noch andere).
Also bei Fragen bitte PM.

Also schaltplantechnisch habe ich das nicht verfolgt.
Ich weiß nur, dass bei T.F. der Tacho ging, aber nur noch verminderte Leistung aus dem Motor kam.
Auch funktionierte der Tempomat nicht mehr.
Sowohl die BMW-Werkstatt, als auch Pusches stellten fest, dass das "Geschwindigkeitssignal" einen Masseschluß hatte.
Lediglich Pusches verfolgte diese Fehlermeldung weiter und kam auf das Kabel hinterm Radio, welches sich mit der Zeit einen Massekontakt verschaffte.

Wie gesagt, der Tacho ging immer.
Daher mutmasste ich, dass es wohl zwei unterschiedliche "Signale" gibt.
Wenn der Geber im Differential hinüber ist, geht natürlich garnix mehr.

Könnte auch sein. Ich muss mal in den Schaltplänen nachgucken.

Grüsse
Martin

Wars nicht so, dass das Hinterachssignal nicht ins Kombiinstrument, sondern ins ZKE geht?

Gruß Michael

Der Geber ist an der HA. Dann geht es auf das Kombiinstrument. Von dort weiter an etliche Steuergeräte wie auch an das Radio.
Der Ursprung ist aber immer das gleiche Signal von der HA.

Grüsse
Martin

entweder direkt am Radio (Navi oder Lautstärkeregelung wenn vorgesehen) oder gut isolieren.

Wo muß das Kabel denn genau angeklemmt sein?.Bei meinem funzt der Tempomat,aber die Scheiben gehen nicht bei 160 nach oben.

Gruß Wolf

Frag Pusches.
Bei T.F. ging der Tacho, jedoch der Tempomat nimmer.
Hatte auch nur noch verminderte Leistung (Anschluß hinterm Radio war auf Masse).

Für mich existieren zwar 2 unterschiedliche Geschwindigkeitssignale, jedoch nur ein Geber (Ti-Si hatte damit auch schon seine Erfahrungen)

Jetzt hast du mich aber neugierig gemacht. Was ist den der Unterschied zwischen dem Geschwindigkeitssignal und dem Tachosignal?

Grüsse
Martin

Pingelig?Unser Meister hatte mal bei ner Wegfahrsperre schwarz violett mit violett schwarz verwechselt.Die Folge war ein Kabelbrand.

Gruß Achim

Ok, dann eben ein schwarzes-weißes Kabel
(manche sind aber auch pingelig; danke Achim ).
Aber der Rest sinngemäß.

Das Kabel ist aber schwarz weiß,weiß wäre für den Antennenverstärker.

Gruß Achim

äähhhh Klick mal den Link von Reinhardt an und lies den Beitrag von Thomas Fischer eins über Pusches seinem...
EDITIERT: Mike war schneller...
#grrrr#

Am Radio-Anschluß befindet sich (weißes Kabel) ein Geschwindigkeitssignal für Navigationssysteme.

Dieses Geschwindigkeitssignal wird von mehreren Modulen ausgewertet (nicht zu verwechseln mit dem Tacho-Signal).

So schließen die Fenster bei 160km/h, der Tempomat erhält hiervon seine Info's, das Radio wird gemäß Geschwindigkeit lauter, die Klima weiß damit was anzufangen, usw.

Fehlt dieses Signal, so weiß die Elektronik nicht mehr, wie schnell das Fahrzeug ist, und läßt z. B. bei den LMM nur 2/3 zu = verminderte Leistung.

Ergo: Liegt der weiße Draht hinterm Radio auf Masse, fehlt somit das Geschwindigkeitssignal, o. g. Phaenomäne stellen sich ein.

Funzt Dein Tempomat?
Gehen die Scheiben bei 160 automatisch zu?

Wenn nicht: PN an Pusches und um Termin buhlen.

(auch für Thomas Fischer war das nach 4 Wochen BMW-Standzeit die letzte, jedoch erfolgreiche Instanz)

Wenn das mit dem Radio ernst gemeint war bitte ich um genauere Erklärung ;)

Gruß
Terry

Der Meister wuerde sich wahrscheinlich aus Faulheit als Tauschmeister herausstellen. Das hatten wir alles schon und am Ende waren die Ohren rot und die Peinlichkeit gross.
Dabei bildet Lesen doch immer ungemein...
Einen vielleicht ganz ganz aehnlichen Fall hat Thomas Fischer vor etwas ueber einem Jahr dokumentiert.

Rate mal, was im Fehlerspeicher stand? Geschwindigkeitssignal - Fehler 73

Ich wuerde auch dazu tendieren, den Weg von Bad Salzuflen nach Ludwigshafen mal rauszusuchen. Vorher vielleicht selbst das Radio und dessen Reed-Kontakt pruefen ;)

Gruesse
Reinhard

Setzt Dich mal mit Pusches in Verbindung, vielleicht bekommst Du ja einen Termin bei ihm.
Der hat grad am Wochenende bei einem E31 einen unrunden Leerlauf im kalten Zustand behoben.

Hallo liebe Forumsmitglieder.

Mein 850 hat kaum noch Leistung und läuft sehr unruhig. Es scheinen aber alle Zylinder zu arbeiten, auch kein EML fehler.
Das auslesen des Fehlerspeiechers brachte folgene erkenntniss.

www.fitcom-forum.de/bmw850.pdf

Leider wissen ich und mein Meister nicht mehr weiter.

Müssten jetzt alle möglichkeiten nach Try and Error durchgehen oder hat jemand einen Rat?
MFG
Terry