Und dieses Modell ist auch mittlerweile 9 Jahre alt und gerade mal 5 Jahre jünger als der E31.
Zwar nicht er klassische Youngtimer aber in der Tat wohl einer der Letzten seiner Art.

Es gibt heute keine Notwendigkeit mehr dafür, weil die Vorschriften für Neuwagen so tiefe Autos (Fußgängerschutz) eigentlich nicht mehr erlauben - d.h. Fahrzeuge, die so rief runtergezogen an der Front sind.

Die Corvette C5 (bis 2004) dürfte wohl das letzte Fahrzeug mit Klappis gewesen sein...

Ich meine mich auch erinnern zu können, dass die Lichtbänder einfach zu tief sitzen, daher die Klappdinger.
Sollte man mal hierzu Niels befragen, schätze seine Recherche könnte die Frage beantworten.
Und der M8 war diesbezüglich einfach noch nicht fertig (wenn denn meine "zu tiefe" Theorie stimmen sollte).

Aber auch ich bin der Meinung, dass Klappscheinwerfer zur Nostalgie gehören.
Heute werden Klarglas-Scheinwerfer in das optische und aerodynamische Design integriert.
Es sind Old- bzw. Youngtimer, die mit versteckten Linsen den Markt beherrschen.
Oder kennt jemand ein aktuelles Modell mit versenkbaren Lichtern?

Hmmm... Wenn der M8 in Serie gegangen wäre, hätte er wohl auch keine Klappscheinwerfer gehabt...

Gab es beim E31 nicht den Grund der einzuhaltenden Höhe für die Scheinwerfer. Das Auto ist einfach flach gebaut, deshalb die Klappscheinwerfer.

Komische Berichterstattung und argumentativ schwach:

Klappscheinwerfer werden heute nicht mehr gebaut, weil Xenon und LED Scheinwerfer heute so schmal gebaut werden können, das es gar keinen Grund für Aerodynamiker und Designer gibt, auf diese Technik zu setzen.
In der heutigen Zeit würden unsere 8er Lichtbänder mit Blinker locker breit und groß genug sein, um ALLES darin unterzubringen. Vom Tagfahrlicht bishin zum Fernlicht/Abblendlicht und Blinker.

Trotzdem geht von unseren Klappscheinwerfern immer noch eine spezielle Faszination aus, die meines Erachtens einen ganz großen Reiz an unserem Spielzeug ausmacht.

www.t-online.de/auto/technik/id_66223784...sgestorben-sind.html

Gruß Wolf