Also ich würde jedem der keine Ahnung von Elektrik hat,bzw keine Schaltpläne lesen kann,davon abraten sich an solche Umbauten zu begeben.
Für mich sind solche Schaltpläne einfach zu lesen,ich kann auch was damit anfangen,aber für Leute die nur Striche sehen ist das eigentlich nicht zu lösen.
Also entweder gelbe Seiten oder Finger davon !

Macht nix!
Fahrradfahren ist auch ein schönes Hobby!

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Spass bei Seite: du hast richtig verstanden. Von den 8 Adern, 7 gehen in den runden 25-poligen Stecker.
Nur der "Braun/Grau" geht direkt nebenan auf den Bremspedalschalter, Klemme Nr3.
Den Bremspedalschalter würde ich sicherheitshalber dann auch vom 8er mit übernehmen, dann hast du schon die richtige Klemmstelle im Stecker.

@Danilo:
Tut uns leid, aber weder ich, noch mein Kumpel werden aus Schaltplänen schlau!

Und den Motor zum laufen zu bringen ist nicht das Problem. Genau so wenig wie das reinsetzen. Es ist eben ein "wenig" zeitaufwändig und sehr beängend in dem kleinen Motorraum.
Habe ich dass jetzt richtig verstanden, dass der Pwg zu einem der drei gezeigten Multisteckern führt? Wenn ja, dann ist es genau das was wir wissen wollten.

@Reinhard:
Nur so nebenbei... es sind 8 Kabel, welche sich den Weg vom Pwg zum Motorraum suchen.

Danke erstmal für alle Mühen.

p.s.: Der e30 den ihr da die ganze Zeit anspricht ist auch nur zum Fahren. Da funktioniert glaube ich recht wenig ausser der Motor und die manuellen Fensterheber

Naja, BMW-Spruch lautet ja auch "Freude am Fahren" und nicht "Freude am Schrauben".

'cuda

da hat man viel Freude beim schrauben :mrgreen-angel:

Hier die Verkabelung eines E30 mit V12:

Ein Bild sagt mehr als tausend Schaltpläne:





Ich glaube der Weisse muss über Kreuz mit dem Gelben unter dem Blauen durch verbunden werden.


Micha

Attached files

Blau/Grau und Blau/Gelb gehen dann DA drauf:

Also: du musst nur X21 ausfindig machen!

Attached files

Du hast Glück:
Schwarz/Rot und Blau/Schwarz gehen auch auf X21.

(X kennzeichnet immer eine Klemmstelle, in diesem Fall wird wohl ein Stecker sein...)

Attached files

Aus dem Stromlaufplan habe ich das entnommen.
R10 ist der Pedalwertgeber. X73 wird wohl sein Stecker sein.
Das ist durch X21 an die EML verbunden. Um die obere Drähte zu verfolgen brauchst du halt auch noch die vorige Seite
Aber du bist sicher sehr vertraut mit dem Lesen der Pläne, richtig? Sonst wäre dir sicher niemals eingefallen einen solchen Umbau anzufangen! :mrgreen-angel:

Attached files

hast du ein Bit zuviel :drink3: , oder meinst du jetzt wircklich ernst

Guck hier www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=53761 oder auch www.e30.de/ und dann auf "Emil: 350iL" klick

Aber Sinn macht's kein

Ich bin ja da.
Mir fehlen nur die Worte.

Wie es Reinhard schon gesagt hat, würde ich auch die Steuergeräte 2xDME und EML mitnehmen. Alles andere ist sehr mutig, zeitintensiv und kostspielig.

Der PWG ist wirklich nur ein Schleifpoti. Das funktioniert aber nur dann, wenn auch die passende Elektronik dazu verwendet wird.
Persönlich verstehe ich nicht ganz, was der Reiz einer solchen Aktion ist. Ich würde mir das nie antun.

Grüsse
Martin

...also nochmal, da sich Martin und Michael und Pusches hier nicht sehen lassen
Ich denke, dass der Pedalwertgeber nicht mehr als 3 Kabel benoetigen wird, von denen eines eben zur Uebermittlung der Position verwendet wird. Ob das nun auf einem Datenbus geschieht, oder analog weitergeleitet wird, entzieht sich meiner Kenntnis - im Zweifelsfall helfen einem die Dokumente in der Technikabteilung aber sicher weiter. Da sind ja auch Stromlaufplaene.
Dieses Kabel wird ueber den sogenannten Kabelbaum (hat jedes Auto) auch irgendwann an einem Steuergeraet enden, welches entweder DME heisst, oder an einem anderen Steuergeraet, welches wiederum gerne mit der DME spricht. Bluetooth gabs damals noch nicht ;)

Jetzt besser?


Reinhard

Na wir habe ja die ganze elektronik dazubekommen, aber wo hängt denn der Pedalwertgeber dran?

Wenn ich es mal so sagen darf: Das funktioniert doch wie ein Dimmer! Und wenn man das Pedal drückt, dann kommt eine Nachricht an die DMEs welche den Befehl zum öffnen der Dks gibt. Soweit so gut!

Der Motor soll in ein einen e30. Im Fußraum ist zu wenig platz. Man könnte auch den el. Pedalwertgeber aus einem anderen e30 nehmen (ich glaube der 325tds hatte den el. Pwg). Wenn ich den "Dimmer" nun im Motorraum verbaue, wohin geht dann das Kabel von dem Pwg?

Mehr will ich doch nicht wissen!
Grüße
Christian

Der Weg ist doch klar. Elektronik eben.
Der Pedalwertgeber schickt den gemessenen Wert Busfahren. Der haelt irgendwann bei der DME und diese oeffnet die Schleusen, sprich Drosselklappen, Einspritzduesen, Benzinpumpen etc. etc.
D.h. beim Motorumbau muss natuerlich auch die gesamte Motorsteuerung mit umziehen! Dazu gehoeren neben den Steuergeraeten auch die Kabel :)
"Elektronischer Gaszug" gehoert in Gaensefuesschen ;) da wird nix mehr gezogen.

Gruesse
Reinhard

Frag doch hier mal:

wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01519/f01519.htm


Micha

Wenn ein 12ender in ein Auto rein soll, was normalerweise nie mehr als 6Zylinder gesehen hat, wie stellt man dann das mit dem Elektronischen Gaszug an?

Wer kann uns sagen, wie der Gaszug funtioniert, da wir (mein Kumpel und ich) bisher nur den Geber am Pedal einordnen können, aber nicht wissen, wie das weiter gehen soll! Hängt da irgendwo noch etwas dranne, wo führt er hin und und und.
Nächsten Sommer soll er fahren

Danke im vorraus
Grüße aus Berlin
Christian