da steht:

"Uwe meint wenn das ständig heiß und wieder kalt wird hat die kupfer/nickel/chromschicht (je nachdem was alles drauf ist) einen anderen ausdehnungswert als das Alu drunter und da kann es mit der Zeit zu Abplatzungen kommen was für den Motor nicht wirklich gut ist und damit man Ihn später nicht verantwortlich macht hat er Saugbrücken und Ventildeckel grundsätzlich nicht in die galvanik."

von dem: www.uwe-guennemann.de/eingang/eingang.html

hmm... allerdings kenne ich von treffen doch viele mit verchromten ventildeckeln und ansaugbrücken... müßte man mal fragen seit wann und wie lang es hält. bei felgen hingegen, durch die brems erhitzung habe ich bei verchromten schon oft abplatzer gesehen, auch bei serien verchromten, teuren. von der hitze her schaffen die brücken gute 100 grad und drüber (wird nicht so heiß, wie der kopf) normaler lack hält da, aber wie wärs mit polieren und hochglanz verdichten ? das verfahren kommt bei felgen gut und beim ansaug bereich sicher auch... und du sparst das von dir befürchtete nachpolieren.

www.forum.ttfaq.de/forum/showthread.php?t=3919
L.

Weiß hier jemand wie heiss die Brücken max. werden können??

mfg kj.

Es denht sich aus!!!100%

Das die Brücken extrem heiß werden ist mir schon klar aber das dürfte dem ganzen wenn es gut gemacht wurde nichts ausmachen!

Ich wollte eh zuerst die Brücken Glasperlen dann alle unebenheiten die vom Gießen sind komplett eben schleifen evtl. auch die Linien und den BMW Schriftzug etwas anschleifen sodass diese nicht mehr soweit rausstehen (Sollen später schwarz werden) dann komplett den Sichtbereich glatt Polieren und dann ab zum Verchromer!

@xmx, Meinst du das Innere der Brücke? Dort haftet ja das Chrom nicht da es nicht vorbehandelt wurde!

mfg kj.

na denke schon das sich die Ansaugbrücke stark ausdehnt, fahr mal ne runde autobahn und dann stell dich mal in Stau, da sind diese heiß und du kannst eier darauf braten. Aber einer muß es ja mal bauen.
wie hast es dir denn von innen gedacht, glätten?

mfg xmx

Also Polieren wollte ich eigentlich nicht da man ja danach ziemlich oft nachbearbeiten muss in regelmäßigen abständen!

Meiner Meinung nach ist das mit dem verchromen ist die Beste Lösung, ich denke kaum das sich die Brücken so extrem ausdehnen sodass das Chrom abplatzt zumindest nicht wenn es ordentlich gemacht wurde!

Ich wollte eh zuerst wie gesagt paar Infos einholen dann geht es mit dem Polieren los bevor ich sie zum Verchromen schicke!

Achja das mit der Wärmeableitung würde mich auch noch Intressieren ob da evtl. Probleme auftreten!

mfg kj.

moinsen

ich finde auch das polieren vollkomen ausreicht, d.h. aber das man die oberfläche erst einmal glatt bekommen muß.
Ich finde die optik richtig geil , nun frage ich mich aber auch wenn man dieses tut und die ansaugbrücke glättet hat diese ja auch weniger oberfläche zum Wärmeaustausch, beeinflußt dies die Ansaugtemp. stark oder geht es dabei nur um 1-2 Grad Celsius?

mfg xmx

Ich denke auch, verchromen wird nur sehr kurz halten, weil die Brücken sich unter Hitze zu sehr ausdehnen und der Chromlack ganz schnell das Weite sucht ...

Polieren und ab und an nacharbeiten bringt Dir mehr Freude !

Bis denne,

Hoerky

von einer verchromung würde ich abraten, lieber polieren

Hallo

Gibt es hier im Forum jemanden der die V12 Ansaugbrücken verchromen hat lassen? Ich habe das bei meinem Wagen vor und möchte bevor ich es machen lasse einige Erfahrungen sammeln!

Das ich sie verchromen lassen will steht schon fest, das Hochglanzverdichten oder was es da alles so gibt sagt mir gar nicht zu! Da ja der glanz mit der Zeit wieder nachlässt soviel ich gehört habe!

Also ich würde mich freuen wenn ich Antworten bekomme die mir bei dem Thema etwas weiterhelfen! Im 7er Bereich habe ich leider noch niemanden gefunden der verchromte Brücken hatte!

mfg kj.